В современном мире любой автомобилист желает ездить комфортно как зимой, так и летом. Это возможно при эксплуатации авто с автоматической коробкой передач в условиях комфортабельных, без снежных заносов и грязи городских дорог. Любая борьба «городской» трансмиссии с заснеженной либо грязной дорогой, а также сугробами буксованием неминуемо ведёт к уменьшению ресурса АКПП, а длительная — выходу из строя и последующему дорогому ремонту трансмиссии. Как правильно выезжать из снежной либо грязной ловушки и не «убить» автомат следует читать ниже.
Причины, не позволяющие автомату буксовать. АКПП – сложный агрегат, основными элементами которого являются гидротрансформатор и фрикционные диски, функционирующие за счёт давления трансмиссионного масла (ATF жидкости), передающей крутящий момент от сердца машины – мотора колёсам. В процессе работы внутри автомата за счёт давления и трения жидкости образуется тепло, увеличиваемое вращающимися фрикционными дисками и выводимое наружу специальным радиатором охлаждения с последующим рассеиванием вентилятором основного радиатора мотора.
В случае буксования автомобиля внутри АКПП температура значительно возрастает и в последующем при буксовании более 10 минут попросту закипает и пригорает трансмиссионное масло (ATF жидкость), начинающее в последующем густеть и терять свои свойства, забивать радиатор, гидроблок и масляный насос.
Одновременно могут выйти из строя с повреждением:
· гидротрансформатор, которого может покоробить от температуры и давления;
· фрикционные металлические и картонные диски (начать распадаться и слипаться).
Указанная ситуация в ста процентах случаев ведёт к дорогостоящему ремонту АКПП. В связи с этим современные авто оборудованы специальными датчиками, сигнализирующими о проблемах с коробкой – автоматом и способные отключить агрегат при сильном буксовании.
Можно ли вообще и как правильно «буксовать» на АККП. Буксовать на авто с коробкой – автоматом как на обычном приводном седане с передним приводом, так и на полно приводном внедорожнике можно, но не желательно. Если водитель попал в «сложную» грязь или снежный занос следует исключить буксование в режиме «D», которое погубит коробку из-за «прыгания» по скоростям в результате работы на повышенных оборотах.
В результате буксовать следует в позиции «L» - «пониженном» либо «ручном» режиме, выставив вариант «1» или «2» передачи. При этом следует запомнить, что через пять минут пробуксовки температура в автомате возрастёт до 40% от нормы. Поэтому после трёх минут буксования лучше выключить двигатель и подождать 10-15 минут, пока остынут агрегаты.
Как успешно выйти из снежной ловушки. Если зимой в процессе движения авто с АКПП попал в снежную ловушку и возникла угроза буксования, то следует:
· самое главное не паниковать, достать из багажника лопату и убрать снег из-под всех колёс и, держа прямо по направлению движения руль, подтолкнуть авто, которое должно продолжить движение при минимальной возможности для разгона;
· медленно сдать назад и попасть в удобную для последующего разгона колею, после чего начать движение в прямом направлении. В целях улучшения сцепления колёс с поверхностью положить под передние из них ребристые (рифлёные) коврики.
· резко не тормозить на проблемном снежном покрытии, так как покрышки в первом случае обязательно создадут скользкую поверхность.
· исключить продолжительное буксование, пытаться поехать с «раскачкой» на малом расстоянии в режимах «R» и «D» с поочерёдным выжиманием акселератора и педали тормоза.
· при использовании, в крайнем случае, буксировочного троса плавно вытягивать застрявший автомобиль, водитель который обязан при наличии в АКПП фиксированных ступеней медленно выезжать на первой передаче.
Главное в такой проблемной ситуации быть аккуратным и осторожным, иначе легко убить автомат. Соблюдение указанных простых правил в совокупности со своевременным техобслуживанием позволит АКПП автомобиля работать достаточно долго. А если хотите ездить по бездорожью – приобретите авто с механикой и наслаждайтесь.