Кроссовер Haval H9 в народе называют поддельным Прадо. Автомобили действительно внешне немного схожи. Правда Хавал стоит в разы меньше от 2,6 миллионов рублей. И при всем этом Lan Cruiser Prado очень часто встречается на дороге. А вот китайцев можно пересчитать по пальцам.
Haval H9 начали выпускать в 2014 году. Сначала автомобиль продавался исключительно на местном рынке. А через год кроссовер привезли в Россию. По расчетам китайской компании у россиян не осталось денег на настоящий Прадо. Поэтому они обратят свое внимание на «подделку». Но автомобиль провалился в продаже. В то время жители нашей страны не готовы были вкладывать средства ни в какие транспортные средства. У людей их просто не было. Сейчас Хавал по-прежнему продается в России и даже собирается на заводе под Тулой. О выпуске свежей модификации 2020 года речь не идет.
Но почему же китаец провалился в продаже? Дело в том, что у него не было никакой репутации. Россияне не знали, что это за «неведомый зверь». Тем более в нашей стране всего с небольшим пренебрежением относились к вещам китайского производства. Они заведомо не могли быть качественными. А тут автомобиль, который на минуточку стоит 2,5 миллиона рублей. У него непонятная система полного привода и турбированный движок. Наши жители привыкли доверять дизельным силовым агрегатам. В 2015 году с июля по октябрь было реализовано всего 30 экземпляров транспортного средства. К тому же производитель разругался со своими российскими партнерами. Сам бренд принадлежит компании Great Wall. А эти внедорожники очень любят в нашей стране. Они недорогие и гораздо качественнее отечественных УАЗов. И если бы Хавал создавался на уже имеющихся мощностях и продвигался силами российского представительства Great Wall, он был бы обречен на успех. Но компания не смерилась с провалом. Они поняли, что россияне больше тяготеют к дизельным автомобилям и привезли новую версию внедорожника. В это же время Тойота выпустила очередную модификацию Land Cruiser Prado.
Так какие же преимущества у Haval H9? Внешне автомобиль выглядит неплохо, у него достаточно качественная сборка. Однако заметно, что дизайн «слизан» с Тойоты. Отличается он только радиаторной решеткой, колесными арками и большим количеством хромированных вставок. Внутри автомобиля стоит торпедо от РАВ4, а селектор коробки передач был позаимствован у Ауди. Ряд деталей взяты из дизайна Land Rover. В целом выглядит неплохо, пока не присмотришься. Также в Китае очень любят вставки из блестящего дерева. А в таком количестве они смотрятся дешево. Но к функционалу претензий нет. Здесь есть климат-контроль, подогрев заднего дивана, парковочные датчики и многое другое.
Правда управлять системами не всегда удобно. Некоторые команды на экране не читаются из-за плохой графики. В машине установлены дорогие кресла, обтянутые кожей. Второй ряд просторный, правда высокий пассажир будет упираться головой в потолок. Но это проблема всех рамных внедорожников, а не только Хавала. Салон автомобиля 7-местный, максимальный объем багажника 1457 литров. У машины отменная шумоизоляция.
Тойота в свою очередь не пытается удивить покупателей напускной роскошью. У них все строго и лаконично. Внутри Прадо выглядит современно, но без излишеств. Флагманская модификация внедорожника буквально «напичкана» опциями. Здесь есть адаптивный круиз-контроль, мультимедийный комплекс, дорогая аудиосистема. Передние кресла подогреваемые и вентилируемые. Также Прадо доступен в нескольких модификациях с 5 или 7 местным салоном. У Хвала такого выбора нет. Максимальный объем багажника 1833 или 1934 литра в зависимости от количества кресел в салоне.
Под капотом Прадо стоит 2,8-литровый дизельный мотор с турбонаддувом, мощностью 177 лошадиных сил. До «сотни» автомобиль разгоняется за 12,7 секунд. У китайца стоит 2,0-литровый силовой агрегат. Его заявленная мощность 190 «лошадей». В принципе, обе установки схожи. И там, и там коробка автоматическая. Правда Тойота разгоняется чуть шустрее. Педаль скорости Хавала не очень чутко реагирует на нажим ногой, немного запаздывая. У японца она работает четко, коробка переключается плавно и вовремя. Расход топлива у обоих автомобилей одинаков – 13 литров на 100 км. Нет отличий и в подвеске машин. Но у люксовой комплектации Прадо она адаптивная. Согласно отзывам владельцев, на поворотах японец чувствует себя уверенно. А вот у Хавала слегка заносит зад. Тест-драйв обоих автомобилей по бездорожью показал явное преимущество Тойоты. Ему по плечу оказались и ямы, и неглубокий брод. А вот Haval в некоторых местах застрял напрочь.
Так что в итоге? Если смотреть на цену, то Haval H9 безусловно выигрывает. Но во всем остальном равных нет Toyota Land Cruiser Prado. Аналогичного мнения придерживаются и покупатели. Они уже проголосовали рублем за Тойоту. В 2017 году китайцам удалось продать всего 180 экземпляров, японец разошелся тиражом в 13 755 штук. Очевидно, что автопроизводителю из Поднебесной придется рассчитывать исключительно на господдержку. Иначе ему ничего не поможет.