Не раз вы слышали о том, что российские автомобили, мягко говоря, не очень. Я, к сожалению, разделяю эту позицию. Почему? Сейчас объясню.
Первая и самая главная проблема, на мой взгляд, это отсутствие конкуренции. У нас в стране существуют огромные таможенные пошлины на любые заграничные автомобили. И поэтому, по сути, в ценовом сегменте ВАЗА просто отсутствуют конкуренты. Те, у кого есть на тачку только 400 тысяч (вторичный рынок не берем в расчет, хотя многие лучше купят за 300 тысяч солярис 5-летнего возраста, чем новую ладу) вынуждены брать только ВАЗ, ведь все остальное стоит дороже. Такое отсутствие конкуренции с западными производителями обостряется отсутствием конкуренции среди своих же компаний.
Вот много вы знаете не ЛАДА производителей машин русских? Их нет. А там где нет конкуренции, производство любого товара идет плохо. Более того, государство выделяет концерну ЛАДА огромные дотации.
Поэтому им все равно, сколько они денег заработают, машин продадут, ведь государство покрывает все расходы. Вместо того, чтобы запустить несколько конкурирующих друг с другом фирм, спонсировать их в зависимости от успехов (та что лучше, больше получит, чтобы они «воевали» за улучшение качества и понижение издержек) у нас просто спонсируют АвтоВАЗ.
Вторая проблема, в принципе не менее важная - это отсутствие необходимых технологий. У нас нет нормальных комплектующих отечественного производства. Нет двигателей, коробок-автомат, трансмиссий и так далее по списку. А закупать иностранные детали и из них делать машины очень дорого.
Проблема в том, что технологии требуют больших и долговременных инвестиций с неопределенным сроком окупаемости, а у нас такое не любят, поэтому в развитие собственных технологий не вкладывают.
Вместо того, чтобы пойти по пути Китая, который сначала копировал иностранные технологии, да, некачественно, но потом понял все свои ошибки, и сейчас делает свою уникальную технику, мы... ну, вы поняли.
Еще одна проблема - отсутствие правильного менеджмента. Нужно проводить опросы среди таргет групп, узнавать, что люди хотят от машины, на чем можно сэкономить, а что должно присутствовать 100%. Необходимо наладить идеальную поставку качественных комплектующих, и я сейчас говорю не про высокие технологии.
Например, японские автомобильные компании, допустим Тайота, заключили договор с каким-то небольшим заводом, который 50 с лишним лет делает для них крепежи для подвески, и только их. Не удивительно, что у них нет проблем с этими винтиками, ведь за 50 лет завод уже все о них знает и с закрытыми глазами их делает очень качественно, все налажено с точностью до минут.
В общем, российский автопром для меня – больная тема. А самое обидное, что есть все возможности, но нет желания развиваться.