Всем привет! С вами мистер Оттер и я с удовольствием делюсь с вами интересными велосипедными фактами и историей. Своей велосипедной историей и многолетним опытом. А посему, все они на канале будут уникальными, прожитыми по-честному. Воды и общеизвестной теории будет минимум.
Итак, вопрос о резине. О велосипедной, конечно же. В прочих видах вы как-нибудь сами разберетесь.)))
Резина редко бывает универсальной, так же как и велосипеды (мы на прошлой неделе обсуждали эту проблему). К каждым определенным условиям полагается своя резина, которая необходима не только для достижения высоких результатов, а банально создает безопасность и уверенность на дороге и просто дарит комфорт от длительной езды.
Купив первый свой велосипед и совсем не разбираясь в его параметрах, я отъездил на стоковой и злой резине целый год. Думая, что она такая и нужна на горном велосипеде, я преданно терпел адский шум, который она издавала на асфальте и даже не предполагал, что я могу ездить быстрее и дальше, просто поменяв ее на менее агрессивную. Хотя на лесных тропах и болотах я чувствовал себя здоровым трактором, который прет и прет и вообще побоку все. Такая резина именно для MTB прекрасно работает в грязи, на грунтах, но на сыром асфальте вы каждый миг рискуете размазать об него свой портрет.
Ремарка: Эта резина прожила у меня кучу лет, ибо я позже из нее сделал шиповки. Фиганул кучу мебельных саморезов и сэкономил на тот момент семь косарей на покупку заводских шиповок.
Но ездил-то я в основном по городу. И влившись в велосипедную тусовку, я начал познавать секреты правильного катания. Попробовав у друзей полуслики, я офигел, насколько по-другому едет, по сути, тот же велосипед, что и у меня. Совершенно друга динамика и ощущения.
С деньгами было все в порядке. Ночь поисков и выбора и с британского сайта мне приехали Вот такие покрыхи...
И оказались сильно переоценены производителем. Антипрокольная дорожка не выдерживала никакой критики — колеса кололись как заядлые наркоманы уже только при виде намека на опасность. Да, накат божественен, воду на удивление отводили хорошо. Но быстро стерлись и я устал их бортовать. Ну и минус — эта резина только для ровных и твердых поверхностей. Дорожная она. Настолько, что даже в городском парке на траву глупо съезжать.
Мое ползание по интернету и уже развитый собственный интерес к запчастям и аксессуарам, привели меня к желанию купить "червей" — так в народе зовется следующая покрышка.
Это был совсем другой уровень катания. Надежная как весь гражданский флот, прочная и накатистая. Это уже покрышка для стрита, созданная чтобы выносить издевательства самых агрессивных катальцев. Ну, собственно, тогда был приобретен второй вел, для исключительно городского катания (вообще о свой коллекции велов потом как-нибудь расскажу). MTB заброшен до лучших времен.
Черви были превосходной резиной и, если честно, я очень хотел найти что-то такое для горного, с такими же характеристиками, вот только чтобы еще и цеплялась в лесу хоть за что-нибудь. И мне случайно перепали Nokian XXX.
Вернее на купленном MTB с рук стояла одна такая. И мне стоило не малых усилий, чтобы найти вторую, которую я выписал аж из Мурманска.
Это уже уровень дёртового катания. То есть агрессивное катание по подготовленным трассам. Нагрузки на резину большие.
По мне так эта была практически идеальная резина. За одним исключением — ужасно тяжелая. А так — проколоть ее нереально, на асфальте отличный накат, в лесу под велобаулом держит мокрый грунт достойно. Дизайн обалденный. в общем я был очень доволен ей. А вес. Я тогда был крепким мужиком и не парился за лишние 800 гр на веле. При том, что за задницей был баул с походным шмотом.
А вот дальше стоит рассказать про ширину покрышек. Потому что это достаточно важный аспект. Стандартные 2,1" стоят на большинстве велов и принимаются как оптимальный размер покрышки не только на MTB, но и на "городе", или BMX. Стритец или дёрт часто используют от 2.3" до 2.6" — смотрится круче и пятно контакта больше, что полезно для их стиля катания.
А вот классический походный вариант катания, который я, перепробовав практически все дисциплины, в итоге для себя выбрал, показал мне, что покрышки стоит выбирать уже и универсальнее. Так у меня появились Schwalbe Marathon Plus 1,75". И уже теперь они и только они стоят на походном байке. Я нашел идеальную резину для себя, своих потребностей и возможностей. В них есть все — и надежность и накат и предсказуемое поведение на любой поверхности. Узкие покрышки оказались легче, с лучшей управляемостью.
Ах да, второй вел на постоянку — работа—дом—работа—ром у меня обут в Kenda K-Rad — в городе себя ведет отлично, за городом не подводит. И 2.3" на широком ободе смотрится просто улетно. Обожаю ее.
И это все был мой личный выбор из многих существующих и уже снятых с производства. Промышленность не стоит на месте, все чего-то колдует. Правда единственное, что кардинально меняется — это, увы, цена. как на машину, ей-богу.
О резине сегодня все. Рад, что вы были со мной сегодня.
До новых покатушек! Ваш мистер Оттер.
P.S. Если понравился материал и вы уже ждете чего-нибудь нового и интересного, то подписывайтесь на канал, ставьте лайки и оставляйте свои комментарии и пожелания Нам по пути!