Волна сильных морозов означает урожай для компаний, специализирующихся на продаже батарей. Каждая зимняя атака приводит к образованию очередей под мастерской. Иногда оптовики даже не успевают за поставками.
Многие водители шокированы, когда выясняется, что их автомобильный аккумулятор просто замерзает. Почему это происходит, и всегда ли необходимо покупать новую батарею?
Степень заряда свинцово-кислотного аккумулятора можно определить путем измерения плотности электролита. Предполагается, что полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет плотность электролита 1,28 г / см3. Это приблизительно соответствует напряжению покоя менее 12,8 вольт. Однако вы должны знать, что - для того, чтобы измерение было надежным, оно должно проводиться при температуре +25 градусов Цельсия. Плотность электролита уменьшается на 0,01 г / см2 при изменении температуры на 15 градусов Цельсия.
При проведении измерений при других температурах необходимо учитывать поправку.
Когда плотность падает ниже 1,15 г / см3, начинается процесс сульфатирования. Это означает, что начинается процесс осаждения в электролите, что приводит к практически необратимому повреждению. Если батарея меньше 9 Вольт, вы можете быть уверены, что произошло сульфатирование, после чего любые попытки зарядки больше не принесут ожидаемых результатов.
Однако с точки зрения среднестатистического водителя наиболее важным является то, что электролит состоит из серной кислоты и воды, и это, как известно, замерзает при 0 градусах Цельсия. К счастью, электролит менее подвержен падению температуры, но следует помнить, что подверженность замерзанию зависит именно от его плотности.
И так - при плотности 1,28 г / см3 (измеряется в 25 градусах Цельсия), то есть при полной зарядке аккумулятор замерзает только тогда, когда стрелка термометра опускается ниже минус 60 градусов Цельсия. К сожалению, когда напряжение покоя падает до 12,3 В (1,20 г / см3), электролит замерзает уже при температуре минус 26 градусов Цельсия. Идем дальше - электролит с плотностью 1,15 г / см3 замерзнет при минус 15 градусов по Цельсию, а с плотностью 1,10 г / см3 - при минус девяти градусах!
Именно по этой причине производители батарей рекомендуют заряжать батарею перед зимой или надвигающейся волной. Следует также помнить, что с понижением температуры эффективность самой батареи снижается. Тогда увеличивается внутреннее сопротивление, что приводит к замедлению самой химической реакции. Вот почему предполагается, что при 0 градусах Цельсия емкость полностью заряженной батареи соответствует 80 процентам. номинальная емкость (т.е. 80 Ач для батареи 100 Ач). При минус 10 градусах это уже 70 процентов, а при минус 25 градусах - всего 60 процентов!
Можно ли сохранить замороженную батарею?
Эксперты советуют вам отказаться от подобных идей. Как известно, во время замерзания вода увеличивает свой объем, что, как правило, приводит к сгибанию клеток и необратимому повреждению. Такая поврежденная батарея может взорваться при попытке зарядки! Однако практика показывает, что со временем электролит испаряется, поэтому его замерзание не всегда заканчивается разрушением батареи. Однако вы можете быть уверены, что если стенки замороженной батареи кажутся «раздутыми», батарея подходит только для утилизации!
При попытке вернуть замороженную батарею к жизни самое важное - не подключать ее к зарядке до того, как лед растворится. Подключение «выпрямителя» должно предшествовать размораживанию батареи - поэтому необходим более длительный период простоя при комнатной температуре.
Напоминаем, что общее правило, используемое в случае кислотных батарей (и, следовательно, наиболее популярное), заключается в том, что, выраженный в амперах, ток, используемый для зарядки батареи, не может превышать 1/10 ее емкости. Это означает, что для получения максимального зарядного тока необходимо разделить емкость батареи (выраженную в ампер-часах) на 10. Другими словами - батарею емкостью 55 А/ч следует заряжать с максимальным током 5,5 А. Однако помните, что чем ниже зарядный ток, тем лучше для батареи. Медленная зарядка предотвращает выделение электролита, что снижает риск повреждения (распада) или сульфатирования. Именно по этой причине батарея наиболее безопасна для зарядки с «низким током» около 2-4 А. Это займет гораздо больше времени, но это не окажет существенного влияния на срок службы батареи. Для вашей безопасности при зарядке стоит проверить температуру аккумулятора - она не должна превышать 45 градусов по Цельсию.
Мало кто знает, что в некоторых автомобильных магазинах (и онлайн-аукционах), как и три десятилетия назад, еще можно купить свежий электролит. Его замена (при обслуживании батарей!) Иногда продлевает срок службы батарей до двух лет. Однако следует помнить, что это чрезвычайно опасное действие, которое влечет за собой значительный риск возникновения чрезвычайно болезненных и трудно поддающихся лечению ожогов в результате контакта с серной кислотой!