Как я уже упоминал ранее, после 2020 года в странах ЕС действуют новые нормы для автопоездов, позволяющие эксплуатировать грузовики с кабинами, удлиненными максимум на 90 сантиметров (в угоду аэродинамике и безопасности). Ранее я делал статью про совершенно новый DAF, который будет соответствовать новым правилам изначально. Но что ответят конкуренты? И пока полновесный ответ есть только у Renault Trucks!
Грузовик выполнен на основе модели Renault Range T и имеет новую, более аэродинамическую форму кабины. Более "клиновидная" морда тягача+отсутствие зеркал (их заменят камеры) должны способствовать уменьшению лобового сопротивления воздуха. Также обратим внимание на то, что на тягаче присутствуют аэродинамическая "юбка".
Предполагается, что в сумме всех примененных в автопоезде новшеств (коих достаточно много), расход топлива будет уменьшен на 13% по сравнению с уже эксплуатируемыми автопоездами с тягачами Renault.
А было ли что-то подобное раньше? Конечно! Проект Optifuel LAB 2009, где за основу был взят Renault Premium. Забавно то, что вроде бы уже тогда шла борьба за аэродинамику автопоезда, но.. Как создатели могли забыть про открытые ступеньки?! Или туда по мнению разработчиков потоки воздуха не попадают? Выглядит реально как оплошность.
Ходят слухи, что подготовленные к новым требованиям грузовики Renault будут нести имя FALCON (Flexible & Aerodynamic truck for Low CONsumption).
Так что 2020-й год обещает быть богатым на грузовые новинки и анонсы новых моделей! Что ж, будет интересно узнать, кто следующий сделает европейца с "носом".