Прогулка по танкеру. Мостик

Продолжим экскурсию по танкеру.

В грузовых танках были, в таких местах, как кают-компания были, в столовой были, в артелке, то, есть помещениях, где хранится провизия для экипажа были. В курилке тоже были. Пора и на сакральное, не побоюсь этого слова, место - мостик.

Но в некоторых случаях полагается добавлять с придыханием - кхапитанский мостик! Будем же свободны от предрассудков, и отнесёмся к посещаемому месту, как к обычному рабочему месту. В данном случае, место работы судоводителей. Сиречь, навигаторов или штурманов, кому как нравится.

Ехидства в моих словах нет никакого, но дружеское подшучивание таки имеет место быть. Иначе...

Итак. Мостик танкера дедвейтом 51 000 тонн. Обычный танкер. Но есть одна особенность, эта серия танкеров, первая в мире серия танкеров, построенная под класс Winterisation ‘D’ , по классификации Ллойд Регистра. В конце статьи я дам ссылку, и тем, кому это интересно, могут сходить по ней и посмотреть, что это такое, и для чего. Для тех, кто не хочет ходить по ссылкам, кратко - это судно с новыми стандартами для работы в условиях низких температур.

Танкер корейской постройки, и выглядит он вот так:

Эти фото покрадены из сети, в частности с Shipspotting.com. Как ни странно, у меня почти нет фото судна в целом виде. (Галерея)

А теперь, на мостик.

Как уже заметили, мостик закрытый. Вид на левое крыло мостика. (галерея). Вот с левого крыла, с левого борта и начнём гулять по мосту.

На мостике можно курить. Я уже рассказывал о правилах курения на танкерах. Напомню - места для курения определяются приказом капитана, их на танкере несколько. В других местах курение строго запрещено. Капитан может запретить и курение на мостике, это в его власти. Мне встречались курящие капитаны, которые запрещали курение на мостике, и некурящие, которые разрешали . По всякому бывало.Так же, на танкере запрещены к использованию зажигалки, спички можно. То же самое можно сказать и про пепельницы, тоже, особенные пепельницы требуются.

Даже не знаю, как по правилам, можно так, или нет.(галерея)

Пошли дальше.

Стёкла лобовых иллюминаторов очищают дворниками, ну, прямо как в авто. Некоторые стёкла с подогревом.Если приглядеться, то видно ещё, как сверху иллюминаторов какие то пупырки, четыре штуки. Это распылители водного омывания.Омывают пресной водой.

Штурманская.

Вот эти шторы, по периметру штурманской, они не для красоты. Дело в том, что ночью на мостике выключен свет, темно. Это для того, чтобы не было засветки, чтобы разглядеть огни другого судна. Вот, даже в квартире ночью, в окно лучше глядеть с выключенным светом. А в штурманской свет включен, лампа над столом.Вот поэтому и висят эти шторы, из плотного материала.

Несмотря на все эти ЖыпыЭсы, и прочие спутники... кое-какие приборы продолжают оставаться на службе. И ещё долго будут служить.

Барометр

И из штурманской попадаем ...эээ... ну, тут связь.

Радиоспециалистов, начальника радиостанции да радистов, сейчас на судах торгового флота нет. Совсем нет. Не знаю, может где ещё и есть, но на тех судах, и в тех компаниях, в которых я работал, их нет.За связь отвечает второй помощник капитана. Офицер связи, так сказать.

Время UTC, время В Находке, время в Сингапуре, судовое время. Запутаешься.

Про судовое время я уже писал - Статья находится здесь, тыц

И выходим на правый борт. К кофейне.

И на правом крыле, точно такая же консоль управления.

Это панели управления освещением судна по наружному контуру, навигационными огнями и сигналами

И, наконец, центральная консоль.

Здесь полное управление судном. И главным двигателем, и... всем судном.

И железный рулевой.

Это и есть рулевая колонка. И маленький такой штурвал, который сильно отличается от того штурвала, который привычно рисуют.

Вот, вроде и всё...хотя...

Некоторые мелочи. Как можно заметить, все переборки увешаны всякими табличками. И не только.

Всякие сертификаты

Вот теперь, вроде всё. Уходим. И бросаем прощальный взгляд на дверь мостика.

Ссылка - http://www.tankeroperator.com/news/first-winterisation-tanker-unveiled/812.aspx