Машина, о которой рассказано ниже, мне не принадлежит. Её владелец приходится мне отцом, так что я хорошо её знаю. На неё часто тратился сам, обслуживанием её мы занимались вместе.
Отец в обращении с автомобилем все годы неизменно придерживался заводского руководства и ему не была важна страна-производитель и новизна самого авто. Он считал, что правила для всех одни, причем придуманы они не от нечего делать.
Я масло менял с периодичностью раз в 7-8 тысяч км. Мой отец такой позиции не разделял, ссылаясь на правила эксплуатации, где говорилось, что замену можно спокойно проводить через каждые 15 тысяч км. Сыграло роль ещё и то, что батя был пенсионером, так что ему потратиться на лишнюю канистру моторного масла было тяжело.
Ещё одна малозначительная деталь, о которой я не упомянул ранее – отец ездил на старой Хонде, а не на отечественном авто.
Теперь посмотрим на двигатель, замена масла в котором проводилась строго раз в 15 тысяч км:
На снимке видно, что ничем особенным мотор не отличается. Состояние, конечно, не идеальное, но для его пробега очень хорошее, даже особого масляного налет нет.
Прилагаю фото внутреннего состояния. Как видите, вреда от такого интервала замены нет.
Со стороны кажется, что кулачки распределительного вала имеют не совсем ровную поверхность. Я проверил и выяснил, что на поверхности нет никаких дефектов.
Другие показатели тоже в норме. Компрессия ровная, без изъянов.
Давление соответствует норме, расход масла тоже, несмотря на то, что отец частенько крутит мотор до осечки.
После проведенного осмотра я задумался о том, чтобы перейти на более длительный интервал замены масла, тем более, что согласно руководству, 15 тысяч км – это оптимальный вариант. Разумеется, при среднем режиме эксплуатации и примерно одинаковом пробеге по городу и трассе.
Я хотел бы узнать ваше мнение по данному вопросу. Пишите комментарии, рассказывайте о своём опыте.
Ставьте лайки, подписывайтесь на канал, чтобы быть в курсе новостей. Спасибо за внимание.