гражданской авиации очень много профессионалов, пилотов с огромным стажем и тысячами летных часов. Сегодня я хочу рассказать про тех, кто в экстренной ситуации сохранил самообладание и своими действиями спас самолет и экипаж с пассажирам.
Одно из немногих удачных экстренных приводнений произошло в Ленинграде в 1963 году. Ту-124, летевший из Таллина в Москву, сразу же после взлета сообщил о повреждении одной из стоек шасси. Экипаж пытался устранить это с помощью металлического шеста, чтобы израсходовать горючее было принято кружить над Ленинградом. По плану, самолет с пустым баком мог бы совершить посадку «на пузо» в аэропорту «Пулково» (взлетно-посадочная полоса была рассчитана на подобное). Но пока команда занималась освобождением шасси, у Ту-124 произошла остановка обоих двигателей. Вернувшиеся на места капитан воздушного судна (далее КВС) и второй пилот приняли решение произвести посадку на воду. Было выбрано место недалеко от Финляндского железнодорожного моста. Самолет чуть ли не задевая дома и другие конструкции пролетел над городом. В результате посадки на воду никто из семи членов экипажа и сорока пяти пассажиров не пострадал.
Сильно поврежденный Ту-124 уже не смог вернуться в строй, в 1970 году он был полностью утилизирован (до этого служил будущим летчикам как тренажер). Лишь благодаря опыту и умениями пилота Виктора Яковлевича Мостового и его напарника Василия Григорьевича Чеченева катастрофа была предотвращена.
Но не всегда в небе везет… 28 апреля 1988 года американский самолет Boeing 737, совершая перелет из Хило в Гонолулу (остров Гавайи), в результате дефектов фюзеляжа, вызванных частыми короткими полетам, получил серьезное повреждение корпуса. Спустя 22 минуты полета (продолжительность рейса 35 минут) у самолета оторвался кусок конструкции фюзеляжа в носовой части, буквально обнажив внутренности салона. Это произошло на высоте почти 7 000 метров. Получив сообщение о случившемся, КВС взял управление на себя и провел достаточно резкое снижение до высоты 3 000 метров, стараясь при этом постоянно снижать скорость. В это время в салоне творился хаос, все пассажиры были пристегнуты, но, из-за образовавшейся бреши на скорости потока почти в 500 км/ч, один член экипажа был буквально вытянут из салона (тело погибшей в тот день стюардессы не было найдено). Капитан принял решение провести экстренную посадку, но уже над полосой была обнаружена неисправность шасси (сбой дала система оповещения, шасси исправно сработало), а прямо перед посадкой отказал один из двигателей.
Никто из пассажиров серьезно не пострадал, хотя в момент повреждения корпуса температура за бортом была -45 градусов. Лишь благодаря опыту (более десяти лет в небе) и реакции капитана Роберта Л. Шорнштаймера и второго пилота Мэделин Л. Томпкинс удалось избежать больших жертв.
Еще одно приводнение произошло 15 января 2009 года в Нью-Йорке. Тогда самолет Airbus A320-214 вынужден был совершить посадку на реку Гудзон после отказа обоих двигателей (из-за столкновением со стаей птиц). Лишь профессионализм капитана, бывшего пилота ВВС, Чесли Салленбергера и его экипажа позволил развернуть тяжелый самолет и аккуратно посадить его на воду, не повредив корпус A320 (не считая того, что при падении дверь распорола фюзеляж, но это не привело к разрушению самолета, сегодня этот борт стоит в музее как экспонат). Никто из 155 человек (включая пятерых членов экипажа) серьезно не пострадал, всех спасли в считанные минуты суда, находившиеся рядом.
Ну и последний пилот гражданской авиации этого мини-обзора, наш соотечественник, Дамир Касимович Юсупов, совершивший 15 августа 2019 года экстренную посадку самолета A321 после отказа обоих двигателей (столкновение с чайками). В итоге посадка «на брюхо» была совершена на близлежащее кукурузное поле. Во время торможения от самолета оторвался двигатель. Никто из 226 пассажиров и семи членов экипажа не пострадал.
Благодаря своему опыту (шесть лет общий стаж, из них год в звании КВС) Дамир Касимович смог совершить достаточно сложную экстренную посадку. За спасение находившихся на борту, он и второй пилот были награждены орденом «Герой Российской Федерации».
К сожалению, сам самолет спасти не удалось, его вывозили с места по частям.