Еще меньше века назад телеги были самым обычным элементом повседневной жизни. Сейчас в городе увидеть телегу – большая редкость и их копии стали использовать в качестве декоративного украшения. Так и у меня с женой возникла идея сделать небольшую телегу во двор, в которую можно было бы посадить цветы.
Так как телега должна была быть декоративной и ездить она будет максимум метров 10 в год, многие элементы телеги можно было упростить. Например я отказался от металлических бандажей (металлических лент для укрепления и фиксации) на обода и ступицы. Колеса и оглобли собираются только на влагостойкий клей, а в качестве материала использовал обрезки сосны, ели и лиственницы.
Чтобы цветы было проще сажать, а телегу легче убирать на зиму решили делать ее в виде кашпо со вставным пластиковым ящиком, правда обойдя все магазины подходящего ящика так и не нашлось, поэтому купили два ящика и решили установить их «паровозом» друг за другом. Дальше пришлось нарисовать эскиз будущей телеги, исходя из полученного размера ящика для того, чтобы вычислить нужные диаметры колес.
Колеса с 8 спицами и соответственно обод колеса состоит из 8 сегментов – «косяков». Сначала выточил из ореховой ветки ступицы. Орех – древесина плотная и красивая, но все ветки имеют в центре отверстие и не всегда при оцилиндровке оно будет в центре. Это надо учитывать при использовании данного материала. Найти центр в ступице удобно с помощью вот такого самодельного «искателя».
Спицы выточил из сосны. Их диаметр должен быть соизмерим с диаметром ступицы, чтобы они не мешали друг другу при сборке колеса. У меня они были 18 мм.
Самое сложное правильно рассчитать и точно отрезать сегменты обода колеса. Для этого предлагаю воспользоваться моими формулами. Все размеры даю в сантиметрах, мне так привычнее было считать.
Так как колесо изначально собирается как восьмиугольник, то все формулы используются как для правильного восьмиугольника.
Длина стороны восьмиугольника t=d/k, где d-диаметр вписанной окружности в обод, k-константа≈ 2,414213
D-диаметр колеса, h-толщина сегмента обода. d=D-h*2
Так как сегментов восемь, угол скоса сегмента = 360/8/2 = 22.5 градусов
Длина внешней части сегмента Т=t+h*tg(22.5)*2=t+h*0,414213*2
Для заднего колеса: диаметр D=48 см, толщина обода h=6 см.
Получается округленно t= 15 см и T=20 см.
Для переднего колеса: диаметр D=42 см, толщина обода h=5,5 см.
Получается округленно t= 12,9 см и T=17,5 см.
На самом деле можно обойтись и без математики, нарисовав колесо в натуральную величину и вымерить, но для меня так проще.
Главное при резке сегментов выдержать угол в 22.5 градусов. Даже незначительное отклонение при 16 резах может дать приличную ошибку.
При расчете сегментов убедитесь, что Ваша пила позволит отрезать под углом заданную толщину обода, иначе нужно его уменьшать.
После порезки сегментов сверлим в них глухие отверстия под спицы. Советую подобрать диаметр так, чтобы спицы входили плотно, но не забивались, иначе будет тяжело склеить ровное колесо. (Позже при сборке подобного колеса в моей самодельной катушке для шланга я делал спицы бочкообразными. Так проще их центровать и они плотнее садятся). Когда все вырезано, собираем сначала «на сухую» и нумеруем детали.
Собираем всё на клей, желательно густой, чтобы не очень быстро впитывался в древесину. Торцы сегментов обязательно мажем клеем с обоих сторон иначе пока все колесо станет на свои места, торцы могут впитать клей и высохнуть. Для усиления соединения я использовал шканты по одному на стык. Его устанавливать нужно ближе к внутренней части колеса, так как при обрезке по кругу срезается как раз место стыка больше всего.
Для стяжки колеса я использовал ременную стяжку для рамок, предварительно вынув вставки для углов. Можно использовать стяжки для багажника автомобиля. После высыхания клея обрисовываем окружность от центра ступицы и обрезаем по кругу. Если есть ленточная пила – проблем вообще не будет. Я обрезал на самодельном приспособлении для ручного лобзика. Она не дает уходить пилке и держит перпендикуляр.
После обрезки шлифуем стыки сегментов и неровности окружности. Колесо готово. Данную операцию придется повторить еще 3 раза. )))
Кузов телеги сделал из дюймовых еловых реек. Днище крепится на два бруска 50*50мм. Они же будут выполнять функцию крепления осей колес.
Торцы кузова сделаны из кусков деревянного мебельного щита. Цельного для жескости. На нем пилой выбрал имитацию отдельных досточек.
Размер кузова получился исходя из размера моих пластиковых ящиков. Диагональные рейки на боках нужны больше для декоративных целей и нагрузки особой не несут.
Так как у ящиков стенки немного не вертикальные, то и кузов телеги повторяет их форму, что значительно красивее прямоугольного варианта. Чтобы боковые части кузова плотно прилегали к основанию телеги нужно края этого основания немного скосить.
Ставим телегу на колеса. В качестве материала для осей использовал березовые черенки для лопат. Обточил до нужного диаметра согласно отверстию в ступице. Для фиксации колеса выточил из ореха шайбы и из сосны клинышки.
Задние колеса можно уже крепить в кузову.
Для этого просто жестко прикручиваем ось к несущему бруску на днище. Колеса будут вращаться за счет люфтов оси – их надо предусмотреть, причем с учетом возможного разбухания древесины на улице.
С передними колесами немного сложнее. Захотелось, чтобы они могли немного поворачиваться, а оглобли подниматься. Так как передние колеса у нас получились меньшего диаметра, выставляем по уровню кузов и замеряем зазор до передней оси.
Дальше выпиливаем нужной толщины брусок и с помощью перпендикулярного деревянного цилиндра получаем поворотную ось. Оглоблю делаем одинарную (правильно она называется «дышло») и на конце делаем ручку. Крепление ее к передней оси делаем с помощью вот такой конструкции. Вся она собрана на клей. П
Отверстия под ось также делаем чуть больше с учетом разбухания. Дальше собираем передние колеса и крепим к кузову через поворотную ось.
Сзади их фиксируем через овальный паз саморезом. Силой затяжки самореза и шириной паза можно регулировать угол поворота передних колес, чтобы они не терлись о бока телеги.
В общем телега готова, но хотелось ее еще немного украсить.
Сзади изготавливаем и крепим «фаркоп» и на него вешаем ведерко изготовленное из кашпо для цветов, купленное в цветочном магазине – это мой ответ автолюбителям, которые вешают ведерки под задний бампер. )))
На передний и задний торцы телеги вырезал деревянные подковы. Для этого распечатал на принтере подковы, вырезал по контуру лобзиком, а потом выбрал пазы и убрал лишнее фрезером.
Работа не сложная, но длительная. Сейчас бы я использовал свой самодельный фрезерный станок с ЧПУ, но тогда у меня еще и хорошего сверлильного станка не было.
В завершении все зачистил, покрыл в 2 слоя лазурью и в 2 слоя акрилового лака – самая нудная и скучная для меня работа. С первыми теплыми днями вынесли телегу на улицу и посадили рассаду цветов, но перед этим сын испробовал конструкцию на прочность.
ВСЁ! Могу только добавить, что для ее изготовления потребовалось 2 черенка для лопат, 2 пластиковые коробки, лазурь, лак, немного шурупов, оцинкованное кашпо для ведра, достаточно толстая сухая ветка ореха и обрезки досок 25 и 50мм толщины. Как вы могли заметить, для сборки я использовал минимум инструментов, поэтому данная конструкция получается очень доступной для самостоятельного изготовления.
В заключении хочу сказать, что эту телегу я собрал 8 лет назад. Каждый сезон она на улице. За это время безусловно дерево немного потемнело, но больше проблем не было. Однажды сын случайно наступил на дышло и пришлось ремонтировать его крепление, но это был "несчастный случай". Поэтому не бойтесь делать деревянные изделия для улицы. Они конечно не вечны, но часто успевают надоесть до того, как окончательно испортятся.
Если вы заинтересовались статьей, нажмите "палец вверх".
Чтобы проще находить мои статьи, подпишитесь на канал.
Все вопросы и замечания пишите в комментариях.