Выцветание ржавчины, которое часто является результатом повреждения краски, является проблемой, которая раздражает владельцев многих старых транспортных средств.
К сожалению - даже небольшой источник коррозии дает право на ремонт всего элемента кузова. Тем не менее, услуги лака не дешево. Сделано профессионалом «Опыление», или местный ремонт, обычно обходится в 3000 р. За покраску всего элемента, в зависимости от места и уровня обслуживания, мы заплатим не менее 5000 рублей (ближе к 8000 рублей в крупных городах).
По этой причине многие водители закрывают глаза на раздражающие «шрамы» своего автомобиля, способствующие развитию - смертельной для автомобиля - коррозии. К счастью, временная подкраска, которая не повлияет на имидж автомобиля и не защитит место повреждения от дальнейшего развития ржавчины, не должна быть дорогой. Как сделать эстетическое (!) «Подкрашивание» самостоятельно?
Первым этапом будет определение цвета краски нашего автомобиля. Информацию можно получить, например, используя VIN-декодеры или шильдики, доступные в Интернете (передняя полоса, стойки, «наклейки» в багажнике).
С помощью цветового кода мы можем искать готовые растворные лаки через Интернет. Небольшие, напоминающие о женских лаках для ногтей, контейнеры с готовыми «штрихами» также можно найти в автомобильных или малярных магазинах. Мы особенно рекомендуем последнее. В так называемом «Комнаты смешения», которые используют профессиональные маляры, мы также купим необходимую наждачную бумагу, эпоксидную грунтовку и антикоррозийный препарат за один раз. Самые дешевые - доступные на большинстве автозаправочных станций или супермаркетов - легкие полировальные пасты также пригодятся.
Большинство готовых растворных лаков представляют собой однокомпонентные продукты, высыхающие «атмосферно» (для них не требуется отвердитель). Однако в случае металлических или жемчужных лаков также может потребоваться использование прозрачного лака, т.е. Клар. Тем не менее, это не меняет того факта, что - независимо от того, есть ли у нас одна или пять подкрашиваний - весь список расходов - список покупок (лак для подкраски, антикоррозионная подготовка, эпоксидная грунтовка, водная наждачная бумага, водная наждачная бумага, легкая абразивная паста), вероятно, приблизится к 2000 р. Много, но такого набора должно хватить для большего количества подкрашиваний.
Сам ремонт относительно прост. Перед началом работы мы советуем покрыть отремонтированную область красящей лентой, которая защитит оригинальный лак от случайных царапин. Поверхностная коррозия может быть удалена, даже соскребая место повреждения ножом. Тогда вы должны - очень осторожно! - растереть их до чистого (!) листа. Для этой цели вы можете использовать наждачную бумагу с градациями от 100 до 240. Нижние будут создавать глубокие царапины на металле, что может испортить конечный эффект. Затем - используя наждачную бумагу (градация от 400 до 600), нам нужно отшлифовать точку контакта очищенного металла с оригинальным лаковым покрытием. Подготовленное таким образом место должно быть покрыто антикоррозионным препаратом (самый дешевый оказывается «хорошим») и должен высохнуть (в зависимости от препарата даже до 24 часов). Более эффективные антикоррозионные препараты (например, AAP R-Stop) позволяют вам продолжать работать через час, но их цены начинаются примерно с 600 рублей за небольшую упаковку.
Давайте вспомним, что «антикоррозийный» препарат связывает уже образовавшуюся ржавчину (даже ту, которая невидима для глаз!), Но сама по себе - это не защита от коррозии! Эпоксидная грунтовка работает лучше всего в этой роли. Вы также можете использовать так называемые "цинковый спрей". Независимо от того, выберете ли вы «эпоксидную смолу» или «цинк» - в случае с аэрозолями - вам нужно будет тщательно замаскировать элемент бумагой (специальные серые газеты) и красящей лентой. Полезный совет - чтобы избежать «лестницы» на лаке рядом с участком ремонта, наклейте его «на рулон». Это простой патент, используемый лакировщиками, что означает, что сама маскирующая лента скатывается так, что не вся ее поверхность прилипает к лаку.
Покраска (речь идет о подкраске «кистью»!) Должна быть выполнена в несколько слоев, чтобы на месте лакирования появился чистый «холм». Работа напоминает более тонкую пятнистость (кисть перпендикулярна поверхности), чем типичная «роспись». Когда лак отверждается (лучше всего делать это на второй день после покраски), вы можете приступить к обработке места ремонта водостойкой бумагой. С помощью водяной бумаги с градацией 1500 мы шлифуем место ремонта немного шире, пока поверхность нового лака не станет на одном уровне с оригинальным лаковым покрытием. Затем, желая избавиться от более глубокой бумаги, мы покрываем зону ремонта водой с градацией бумаги 2000.
Поверхность, подготовленная таким образом, - наконец, - полируется с помощью светоабразивной полировочной пасты (например, популярные "Tempo" или "G3"). Полировщик машин дает лучшие результаты. Если у нас нет правильной машины, мы должны быть терпеливыми ...
В результате мы должны получить поверхность с текстурой, похожей на заводской лак, и подкраска не должна быть очень очевидной! Конечно, без опыта и соответствующего оборудования у нас нет шансов добиться мастерского эффекта. Выполненный таким образом ремонт должен, однако, проходить незамеченным с расстояния в метр и значительно продлевать срок службы самого элемента.