В машине есть система кругового обзора и установлены 4 камеры: две - в боковых зеркалах, одна - сзади традиционно, и четвертая - впереди. Повторитель поворота, который обычно находится на переднем крыле, на Чери переехал на переднюю дверь. Он выполнен в виде каноэ, от которого расходятся гребни волны на переднюю и заднюю двери.
По всей нижней части автомобиля расположен неокрашенный пластик, благодаря которому можно спокойно ехать на дачу или по барханам. Ничего не поцарапаешь! Очень удобно!
На Тигго 7 установлены восемнадцатые огромные колеса, оснащенные покрышками Pirelli! Можно сказать, что на 1/20 часть - это итальянский автомобиль.
Крышка багажника открывается на большой угол. Под фальш-полом скрывается докатка и посередине - небольшой органайзер для домкрата и балонника. Под докаткой - все в шумоизоляции, нет даже кусочка металла, что похвально! Некоторые "европейцы" даже этим не блещут.
Чери выпускает три комплектации Tiggo 7. Самая простая - это Sport с полуторалитровым турбовым мотором, который идет в паре с шестиступенчатой механической коробкой. У нас на тесте комплектация Elite - самая топовая. Она оснащается двухлитровым силовым агрегатом и вариатором CVT. Также есть промежуточная комплектация - Luxury, в ней тоже двухлитровый мотор.
Chery сделала интересный прием: форсунки расположены не на капоте, они переехали в область дворников. Форсунки, как и лобовое стекло, имеют подогрев.
Парктроники в автомобиле и спереди, и сзади. Очень удобно прижиматься, парковаться. Также включается боковая камера, если вы, например, включаете поворотник при перестроении, и вам сразу показывается, куда вы заезжаете.
Подвеска у автомобиля в меру энергоемкая. Впереди - классический Макферсон, сзади - многорычажка независимая, что обеспечивает устойчивость автомобиля на больших скоростях. Очень комфортно ехать, и в салоне мега тихо. Мотора до двух тысяч оборотов практически не слышно. Когда вы попадаете на неровный асфальт, либо на какую-то яму, подвеска справляется.
Водительское сиденье имеет довольно естественный профиль. Есть развитая боковая поддержка, электрическая регулировка сиденья. Еще важная фенька: у водительского сиденья есть клавиша, которая отвечает за поясничный подпор. Я так понимаю, что в спинке встроена некоторая подушка, которая надувается или сдувается, либо валик какой-то с эксцентриком. Прикольная штука!
Друзья, в целом мне автомобиль понравился: он неплохо едет. Салончик поприятнее, чем у его собрата Хендай Креты, где все максимально дубовое и немножко устаревшее. Почетче бы камеры, и все было бы отлично. По дизайну, по своей езде, по характеристикам мне больше понравился Chery Tiggo 7, чем другие "китайцы", которые были мной оттестированы.