Буквально три дня назад СМИ Армении сообщили приятную для всех путешественников новость - с лета 2020 года в страну начинает летать самый крупный европейский лоукост Ryanair.
Новость буквально взорвала интернет. Уже переругались между собой политики, предприниматели, просто пользователи интернета. Одни говорят, что правильно что власти сделали поблажки в виде отмены аэропортовых сборов для Ryanair, другие говорят что неправильно.
А я предлагаю вам не ссориться, а зайти в Гугл и почитать о принципах работы бюджетных авиалиний. Давайте же поставим все точки над "И" и поймем, в чем разница между обычными авиакомпаниями и бюджетными авиалиниями.
Между обычной авиакомпанией и бюджетной есть разница - Аэрофлот и Ryanair это не одно и тоже. Цены на билет в 5 евро из Польши в Великобританию (я как раз по такой цене лечу в следующем месяце) берутся не просто так. Рассказываю по пунктам:
1. Итак, все без исключения страны, куда летают бюджетные авиалинии (Ryanair, Wizzair, EasyJet, Победа и др) отменяют для них аэропортовые сборы, а в отдельных случаях и доплачивают сверху для каждого доставленного пассажира.
Например, в 2017 Израиль открыл посреди пустыни Негев новый аэропорт Рамон. Но чтобы привлечь туда авиаперевозчиков, их надо было стимулировать. Летать в пустыню в сотнях километрах от центра страны мало кто пожелает, но власти были заинтересованы в развитии регионов. И поэтому первые три года не только не брали с Ryanair сборы, но и доплачивали по 40 евро за каждого доставленного пассажира. Поскольку этот самый пассажир в итоге оставлял в стране гораздо большие суммы и это выгодно для бюджета.
2. Отмена сборов это всегда минус из бюджета. Назовите это выделением средств, или недополучением средств. У аэропортов Еревана и Гюмри есть хозяин - управляющая аргентинская компания, они берут свои сборы, согласованные еще в начале двухтысячных. Аэропорту абсолютно все равно, кто будет эти сборы платить - государство, или авиакомпания. Но аэропорт не может и не должен функционировать в минус - он разорится. Нигде в мире, будь то Армения, Япония или Парагвай. Поэтому, любое государство куда летают бюджетные авиалинии берет на себя часть, либо целиком эти расходы, поскольку доход от туризма на порядок выше.
3. Хочешь видеть у себя больше туристов - отмени сборы. В примере с Арменией аэропортовые сборы ереванского Зваhтноца составляют 76$ в годовой перспективе - это 5 миллионов из бюджета. Это та сумма, от уплаты которой Ryanair будет освобожден при не менее, чем 4 рейсах еженедельно. Это информация не из недр армянского Минфина - у меня нет таких связей, а конкретно от Ryanair.
По какой статье власти Армении оформят эти суммы - я не знаю, да и это не имеет никакого значения. Выделили из бюджета, или переложили на плечи частных инвесторов, либо взяли под это кредит - это технические детали и игра слов. Это нормально субсидировать заход бюджетные авиалиний, это все страны делают, поэтому выкручиваться и доказывать, что "...мы не из бюджета взяли деньги, а просто недополучим аэропортовые сборы на 5 миллионов" - это несерьезно. А вот туристы, прилетевшие на рейсах одного из самх популярных европейских перевозчиков, в итоге, оставят в стране гораздо больше денег, тем самым с лихвой возместив недополученные сборы аэропорта.
Собственно говоря, готовность страны идти в ногу со временем можно только приветствовать. Тем более, что приток туристов - это инвестиции, новые рабочие места и, в конечном итоге, повышение уровня жизни граждан страны.