Это пост о некоторых странных требованиях, существующих в нашем законодательстве, затрудняющих элементарные регистрационные действия. Как я писала ранее, мы купили старенькую яхту в Швеции, перегнали своими силами, прошли растаможку и запустили процесс регистрации яхты в ГИМС (ГИБДД на воде).
На этапе подачи документов у нас возникла сложность. С нас спросили странную бумагу - подтверждение о снятии с учёта в Швеции той старушки-яхты, которую мы ввезли в страну. Без бумаги, которая удовлетворяла бы инспектора ГИМС и могла закрыть этот вопрос, нас не хотели регистрировать.
Самое смешное, что в Швеции у собственников парусных яхт длиной до 15 метров нет обязательства регистрировать лодку в местном транспортном управлении, чем многие шведы и пользуются. Яхта для скандинавов это не что-то из ряда вон выходящее и заслуживающее пристального надзорного вмешательства. Ниже на фото пример объявлений о продаже яхт с ценой от 39 000 рублей до 140 000. Там так много лодок, что цены на них иногда очень смешные.
Кстати, в Америке тоже существуют послабления для маломерных судов у частных лиц, так что просьба наших гос.органов предоставить документ "подтверждающий снятие с учёта лодки предыдущим владельцем" звучит странно. Неужели сотрудники ГИМС имеют возможность проверить подобные документы из других стран? :)
Устные аргументы инспектора не убедили, с нас требовали хотя бы документ из Швеции, где будет написано, что лодки действительно не подлежат регистрации. С печатью, подписью и нотариальным переводом, разумеется. Запрашивать такой документ в официальном представительстве Швеции казалось бесперспективным. Сколько нам будут отвечать? Да и будут ли вообще?
Но, слава яхтенному сообществу и большой любви русских к шведским яхтам. Мы не первые кто сталкивался с подобной проблемой и на форуме Катера и Яхты нашёлся документ, который владельцы яхт приносят в наш ГИМС с нотариальным переводом.
Инспектора удовлетворил этот вариант, нам выдали судовой билет, после чего мы смогли официально вывесить Российский флаг на корме.