Как не купить проблемный Б/У снегоход?

На что обратить внимание при покупке Б/У снегохода?

Купить новый снегоход могут себе позволить далеко не все. Что делать, если бюджет ограничен, а кататься хочется? Купить снегоход российского производства или отправиться на вторичный рынок. Первое впечатление при анализе объявлений – это огромный выбор вариантов даже в рамках одной модели. Но как определить какой снегоход не таит в себе скрытых повреждений, которые потом нанесут тяжелейший удар по бюджету владельца?

Такими сюрпризами при идеальном внешнем виде могут быть:

- некачественно восстановленная после аварии рама

- двигатель с существенным износом

- проблемы с электрической проводкой

- износ ходовой части

- повреждения трансмиссии

Рассмотрим как распознать каждую проблему при покупке заранее.

1. Рама после аварии. Рамы современного снегохода почти всегда сделана из алюминия. В редких случаях на старых моделях встречаются стальные рамы. Первый признак восстановления рамы – наличие следов сварки. Осматривать места крепления рычагов подвески и сопряжение передней части рамы с тоннелем снегохода следует с особой тщательностью. Для этого достаточно снять декоративные пластиковые панели и обтекатели со снегохода. Так же следует проконтролировать наличие на раме оригинального VIN номера.

2. Двигатель снегохода можно проверить как с помощью инструментальных замеров, так и субъективно. Двигатель должен работать без посторонних шумов и стуков. Выхлопная система должна быть герметичной. Прорыв выхлопных газов из под прокладок выпускного коллектора и соединительных фланцев недопустим. Что касается измерений – замер давления на такте сжатия. Показания между цилиндрами не должны отличаться и должны полностью соответствовать заводским нормативам указанным в руководстве по эксплуатации и обслуживанию. Двухтакным снегоходам можно сделать проверку двигателя на герметичность. Утечки воздуха могут привести к существенным повреждениям поршневой групы и дорогостоящему ремонту. Лучше убедиться в отсутствии утечек и спокойно кататься.

на фото двигатель с прогоревшей юбкой поршня из за утечки воздуха

3. Проводка снегохода должна быть аккуратно уложена и находиться в штатных гофрах. Недопустимо наличие соединений на изоленте. Из за развалившейся «скрутки» в неподходящий момент вы рискуете оказаться в дали от цивилизации с неработающей техникой. Если снегоход имеет электронную систему управления двигателем – компьютерная диагностика обязательна. Блок управления не должен содержать ошибок по разрывам цепей управления и некорректным показателям того или иного датчика.

Идеальное состояние проводки снегохода

4. Износ ходовой части проверяется очень просто. По аналогии с автомобилем проверяется наличие люфтов во всех подвижных соединениях подвески. Недопустимо наличие повреждений пыльников сферических шарниров. Подвижные части задней подвески должны быть прошприцованы. Посторонних стуков при движении быть не должно.

Места крепления рычагов и сферические соединения передней подвески снегохода

5. Трансмиссия диагностируется путем взятием пробы масла из картера цепной передачи. Масло не должно содержать стружки и посторонних примесей. Так же необходимо проверить наличие продольного люфта ведомого и ведущего шкивов вариатора. Ремень вариатор должен иметь равномерный износ. При движении не должно быть посторонних шумов. Снегоход должен плавно трогаться с места. Наличие рывков недопустимо. Тарелки вариатора должны иметь равномерный износ.

Вариатор и КПП снегохода

Главный совет - Если вы не обладаете достаточным количеством навыков для самостоятельной диагностики, то лучше обратитесь в авторизованный дилерский центр.

Понравился материал? Поставьте лайк, подпишитесь. Впереди много интересного.