Что отличает новый Peugeot 3008 от других аналогичных автомобилей? Ведь что бы привлечениям покупателя автостроители начали нас удивлять. Кто то берет броским дизайном, кто-то ратует а супер качество, кто-то за динамику и если хотите даже цену. Но вот предложить максимально удобный продукт удается не всем. Увы, это не всегда получается. Но вот сегодня я расскажу об автомобиле который наверное будет соответствовать всем вышеперечисленным параметрам. Конечно если вы не предъявляете к машине завышенных внедорожных требований. Итак знакомьтесь Peugeot 3008.
Дизайн действительно яркий и броский. Смотрите как стильно смотрятся изломы передней части, острые углы их не портят. Нравятся мне и органичные вставки из неокрашенного пластика на колесных арках, слегка приподнятая корма с рубиновыми фонарями. Все это выделяет машину из потока, хотите иметь красивы автомобиль, это то, что нужно.
Интерьер вообще заслуживает отдельного многочасового рассказа. Это не автомобиль, это космически корабль какой-то. Французы и правда эстеты, но тут, на мой взгляд, художники оторвались на всю катушку. Руль не округлый, и даже не овальный, он больше похож на слегка скругленный шестигранник. При этом он пухлый и отлично ложится в руки. А посмотрите на хромированные тумблеры ведающие управлением мультимедиа, аварийкой и навигацией больше подошли бы не автомобилю, а космическому челноку из фантастического фильма. Под стать им и «г-образный» селектор коробки. Он словно "джойстик" от истребителя или игровой приставки. Про искривленное совершенно несимметричное, сочетающую в себе кожаную и твидовую отделку торпедо вообще можно говорить бесконечно. Нет, функционально нагрузки все это не несет, но зато выглядит на тысячу процентов.
Сидения не по французски жесткие, с хорошо развитой поддержкой и с вышитыми на них прямоугольниками смотрятся просто великолепно. Узоры эти выпуклые, но сидеть удобно. Кстати кресла оснащаются восьмиточечным массажером, мне понравился режим «кошачьи лапки». Впрочем там есть из чего выбрать. В дальней дороге, это избавит вас от затекали спины. А если проезжающий мимо грузовик обдал вас облаком дизельного смога который засосало в салон, то к вашим услугам ароматизаторы салона, причем трех видов. Очень благородный древесный, или цветочный аромат точно впечатлят пассажиров.
Отдельно хочу рассказать о полностью виртуальной приборной панели, которая называется i-Cocpit. Дизайнеры подошли и к ней нетривиально. Цвета не яркие, а сама она расположена практически на уровне глаз, так что проекционый дисплей тут явно был бы лишним. Так вот на этот телевизор можно вывести почти любую информацию. Есть режим движение, тогда по центру располагается спидометр, по левую руку контроллер сближения с впереди идущим автомобилем, а по правую руку расход, средняя скорость и запас хода. Можно минимизировать всю информацию, этот режим скорее всего пригодиться в дальней дороге. И тогда весь дисплей потухнет, вы будете видеть только реальную скорость. На головной дисплей так же можно выводить информацию, а при парковке он дает обзор не только на 360 градусов. При сближении с объектом камеры переключаются и вы можете наблюдать за тем насколько близко вы находитесь к бамперу стоящего позади автомобиля. Очень удобно.
Завожу 150-и сильный бензиновый моторчик, перевожу селектор в положение Драйв и нажимаю акселератор. Ускорение вполне на уровне, да то не спорт кар, но держаться в потоке или совершать обгоны можно вполне уверенно. Вот, что мне особенно понравилось, так это шумоизоляция. В салон автомобиля, даже при актином «педалировании» не прорываются никакие шумы. Тут французы постарались. Что касается управляемости, то с одной стороны руль я бы не назвал острым, но при этом с набором скорости усилитель явно меняет свои настройки и пухлая баранка на глазах тяжелеет. При этом машина уверенно следует за поворотами руля.
Вот только не нужно пытаться на Peugeot 3008 лезть в грязь. Ведь это на все сто процентов городской кроссовер. Хотя по грунтовке прохватить можно. Энергоемкая подвеска простит вам многое. А вот крутилка выбирающая режимы движения не поможет ни чем. Если вы задумаете штурмовать буераки и принимать грязевые ванны, то садите однозначно.
Теперь самое важное цена вопроса. Уже в базе автомобиль имеет довольно богатое оснащение:двухзонный климат, светодиоды, кучу подушек безопасности и умную систему ESP. И пусть ценник стартует от 1 899 тысяч все равно на фоне своих основных конкурентов он не выглядит обыденно. А это в нашем сером мире самое важно. И знаете я вам честно скажу, это откровенная заявка на премиум.
Да, ставить сложные задачи перед автомобилем не стоит. Но как мне кажется большинство водителей стараются от дорог с твердым покрытием почти не отъезжать. Вот слития вы заядлый рыболов или охотник, то выбирайте другой автомобиль. А этот пусть дарит радость вам и окружающим на трассах и в городе.