Автоспорт охватывает более 194 стран мира и помимо Олимпийских игр и Чемпионата мира по футболу, в мире мало других видов спорта, имеющих такую глобальную привлекательность.
Возможности использования современных информационных технологий будут сближать людей в мире. Поэтому активность и энтузиазм по отношению к автомобильному спорту будут возрастать.
Однако в условиях столь быстрого изменения тенденций, мнений и технологий возникает вопрос о том, как отрасль сможет адаптироваться к выживанию?
Привлечение болельщиков
Социальные сети произвели революцию в том, как болельщики смотрят и взаимодействуют с автомобильным спортом.
Революция социальных сетей кардинально изменила IP-адрес контента автоспорта, поскольку теперь любой желающий может загружать видео и
фотографии на более широкую аудиторию, поэтому вещательные компании имеют меньше контроля над тем, что видят люди.
Они должны предложить своим зрителям дополнительное освещение событий. Например доступ к "закулисному" техническому содержанию, к которому у современных поклонников, особенно у молодого поколения, огромный аппетит.
Конечно, необходимо найти баланс между технической открытостью и сохранением конфиденциальной информации. Но команды
и поставщики быстро поняли, что привлечение болельщиков это повышение их популярности и, следовательно, потенциала для новых спонсоров и новых проектов.
У каждого пилота дни до гонки и после неё буквально расписаны по минутам. Расписание составлено из всевозможных промо акций со спонсорами команды. Отдельное время выделено для автограф-сессий. И немалое.
Руководители команд, перемещаясь по паддоку по основной работе, не откажут в интервью журналистам, как бы много их не было. Ведь это тоже работа.
Создаётся впечатление, что команды во время гоночного уик-енда не спят ни минуты на протяжении нескольких дней. Двадцать лет назад команды тщательно скрывали и закрывали обстановку внутри гаража. Приближаться к ним человеку с видеокамерой было категорически запрещено. Ворота откидывались только перед самым выездом болида.
Другие виды автоспорта также усиливают своё воздействие на публику с помощью эры новых медиа. В настоящее время они транслируются в интернете или по цифровым телевизионным каналам. Создают большие подразделения по работе с социальными сетями и продвижению и развитию своих брендов.
"Люди смотрят не один конкретный вид спорта, а больше спорт в целом, потому что все больше телевизионных каналов позволяет транслировать большее разнообразие видов спорта", - подчеркивает Найджел Гич, старший вице-президент компании Nielsen Sports по глобальному автоспорту.
Гонка это шоу
Независимо от вида автоспорта, гонка должна представлять собой шоу, и, несмотря на убежденность в том, что автоспорт - это инженерная деятельность, по сути это вид развлечений.
Именно на это обращают внимание новые владельцы Ф1, Либерти Медиа, о чем свидетельствуют такие события, как "Ф1 Live" в Лондоне в июле.
"Я ни на минуту не думаю, что Формула-1 - это всё и вся, но она находится на вершине пирамиды и поддерживает рост в нижних формулах, а также в цепочке поставок", - объясняет Пэт Симондс, технический консультант по управлению Формулой-1 и Sky Sports F1. "Вот почему нам нужна
сильная Формула-1, и для этого развлечения - первое место в нашем списке."
Продажа Берни Экклстоуном компании Liberty Media вызвала большие ожидания во всей Ф1, так как все хотели увидеть, как они начнут модернизировать спорт. Привлечение фанатов и развлечения - это очевидные приоритеты, о чем свидетельствуют такие акции, как "F1 Live" в Лондоне.
Ф1 всё ещё нуждается в сохранении своего статуса "вершины технологий". "На протяжении многих лет F1 страдала от отсутствия чёткой стратегии на будущее, мы всегда работали вслепую", - подчеркивает Саймондс. "Теперь у нас есть владелец Формулы-1, который готов инвестировать в будущее, и 2021 год станет знаменательным годом для Формулы-1".
Продолжение во второй части. https://zen.yandex.ru/profile/editor/id/5da350eaa3f6e400b2730093/5da81b6e8600e100afab7098/edit