Электромобильное движение в России понемногу набирает обороты
По прогнозу Transport & Environment ( ведущая компания , занимающаяся проблемами защиты окружающей среды), в Европе в ближайшем будущем начнется электромобильная лихорадка. К 2021 году на рынке будет примерно 200 моделей электрокаров (против сегодняшних 60), а к 2025 г. еще больше - 333, считают аналитики.
Невероятные темпы в развитии электротранспорта демонстрирует Норвегия. Например, в марте этого года в королевстве было продано электромобилей даже больше, чем бензиновых и дизельных машин. Все дело в том, что местное правительство активно популяризирует и поддерживает приобретение "зеленого" транспорта, а к 2025 году вообще планирует запретить бензиновые и дизельные авто.
В России до "лихорадки" еще далеко, но первые шаги уже сделаны. Если ранее шли обсуждения и "круглые столы", то не так давно, в августе этого года, премьер Дмитрий Медведев поручил министерствам и ведомствам детально проработать меры по развитию электротранспорта.
Тем не менее, электросетевые компании уже начали формировать сеть автозарядных станций для водителей электрокаров.
Например, в Тюменской области, Россети открыли 6 электрозаправок, 3 в Тюмени, 3 - в Сургуте, которыми пользуются около 300 автолюбителей. Для зарядки выдается специальная карта, либо водитель может зарегистрироваться в специальном приложении, где есть навигатор с расположением электрозарядных станций, указана стоимость зарядки и другая полезная информация. С помощью приложения любой пользователь электромобиля может свободно путешествовать, чётко планируя свой маршрут, и не бояться остаться без «топлива».
С начала года жители региона более 1000 раз зарядили свои автомобили на электрозарядных станциях Россети Тюмень (ранее АО "Тюменьэнерго"). Общая потреблённая автомобилями мощность составила 22 тыс. кВт*ч.
В целом Россети до 2024 года планируют построить 770 электрозаправок с расположением в крупных городах и на магистралях. Есть планы и по производству электрокаров. По информации «РБК», Минэкономразвития предложило выделять субсидии производителям электротранспорта (в первую очередь, КамАЗ и ГАЗ) — по 900 миллионов рублей ежегодно до 2025 года.
То, что использовать электрокары выгоднее, чем обычные автомобили - вопрос пока спорный. Конечно, если сравнить стоимость заправки топливом и электроэнергией , то экономия налицо. Удовольствие заправиться электричеством на станции стоит от 10 до 20 копеек за 1 квт\час, (хотя можно это делать и в гараже, но это будет дольше). На 160 км необходимо зарядки примерно 35 квт\час. Т.е. проехаться от Москвы до Питера , например, будет стоить не более 1500-2000 рублей, в 3-4 раза меньше, чем при использовании обычного топлива.
А вот что касается стоимости самих автомобилей - то тут есть, над чем задуматься. Самая бюджетная модель электрокара стоит около 500 тыс. рублей. Это примитивный автомобиль с мощностью электрочайника и способный развивать скорость не более 60 км. в час.
Средний ценовой сегмент для данной категории автомобилей 1-1,2 млн. рублей. За такую сумму можно приобрести FIAT 500, например, с мощным движком в 111 л.с., который позволяет за 9 секунд разогнаться до 100 км\ч, с одноступенчатой коробкой, климат-контролем, автопарковщиком , встроенным навигатором и др.
Подержанные электроавто предлагают автолюбители (в основном из Хабаровска и Владивостока) за 250 -300 тыс. руб.
В общем, будущее у электроавтомобилей в России есть. Число владельцев таких машин неуклонно растет. И, возможно, к ним скоро присоединиться ваш покорный слуга.
С уважением, Всегда Ваш
Трансформатор 2030.