Доброго времени суток всем. Мы рады приветствовать вас на нашем канале. Сегодня я хочу кратко рассказать о достоинствах и недостатках Нивы с короткой базой. Начнем с внешнего вида.
На внешний вид, это наш русский джип, который пользуется большим спросом у охотников, рыболовов и лесников. Ведь она одна и с тех машин, которые не боятся грязи и нашего русского бездорожья!
Облицовка ее практически не изменилась со дня выпуска первой Нивы. Изменения произошли незначительные, это бампера, решетка радиатора и зеркала. Вместо старых маленьких поставили объемные зеркала, в которые все видно. Красить стали, конечно, лучше, но пороги почему-то красят без грунтовки и поэтому с них постоянно отбивает краску гравием.
Нива с короткой базой имеет высокую проходимость и маневренность по сравнению с Нивой с длинной базой. Но из-за своей короткой базы, она не устойчива по трассе в гололед. На высокой скорости ее может просто закрутить и выбросить с трассы. Да и эта машина не предназначена для гонок. Мне кажется что с Нивой с длинной базой на ухабах можно переломить пополам. Даже бывали случаи, если Нива с длинной базой сильно гнилая и ее эксплуатировать не жалеючи, то она просто трескается пополам. Даже если ее попытаться восстановить, он авсе равно будет рваться.
Кстати минус Нивы в том, что у нее плохо закрываются двери, надо хлопать как в старом тракторе. А все потому, что стоят все те же старые замки на дверях, которые как начали ставить на “копейку”, так до сих пор их и ставят.
Давайте о салоне. Обзорность хорошая, видно все, но есть минус в дворниках, они слишком маленькие и если стекло забрызжет грязью, то ты едешь как в танке и смотришь через смотровой люк. Боковые зеркала, как и говорил выше, они большие, но проблема в том, что, как и у большинства наших автомобилей, боковые отдаляют, а зеркало, которое в салоне приближает.
Еще проблема с задним стеклом. Зимой если едешь по заснеженной дороге, его запорашивает снегом, который поднимается из-под колес и не помогает даже подогрев стекла. Потому что настывает корка льда. Освещение салона практически не изменилось, также работает в трех положениях и все также по бокам на стойках стоят два фонаря. Которые светят очень тускло.
Поэтому в темное время суток плохо видно как на передних сидениях, так и пассажирам на задних. Потому что эти фонари светят в подголовники передних сидений. Вполне можно было сделать их на обшивку потолка. И тогда бы света в машине было бы больше.
Ну а так все приборы видно, все работает и включается. Панель поменяли, сиденья стали гораздо удобней. Машина широкая и поэтому места в ней предостаточно, но по паспорту она четырехместная. Водительская и пассажирская двери изнутри полностью обделаны пластиковой панелью, на старых Нивах такого не было.
Еще минус салона заключается в задней двери (крышке багажника), она со временем начинает дребезжать. Ну и конечно на заднее сидение не очень удобно залазить, как и вылазить с него из машины. В машине зимой тепло, но замерзают окна. Обдув стекол расположен так, что дует в основном не лобовое стекло и на ноги, поэтому в машине тепло. Но на боковые стекла попадает мало теплого воздуха, из-за этого они замерзают. Мощность обдува, как и на старой Ниве, осталось два положения. В салоне нагревается быстро.
Багажник маленький, даже можно сказать очень маленький. Но его можно увеличить за счет складывания сидения. Раньше багажник был как "корыто", то сейчас его сделали ровным за счет крышки багажника, ее сделали и она открывается изнутри салона. По поводу запасного колеса, оно находится под капотом, что тоже не очень удобно. Особенно когда меняешь грязное колесо на дороге, да и на место запаски входит только родное узкое колесо, которое ставят на заводе.
Изменились и задние фонари. Нас тарой Ниве они стояли от "шестерки" и располагались горизонтально, то сейчас они расположены вертикально. Передние фары формой не изменились, изменилось только то, что в фары поставили галогеновые лампочки.
Посадка Нивы высокая, под двигателем стоит крепкая защита, так что ездишь и не цепляешься, но конечно в рамках разумного. Если поставить хорошую резину, то это просто вездеход. Потому что у Нивы есть раздатка, то есть можно включить пониженную передачу, заблокировать дифференциал и все четыре колеса будут тихонько грести и машина поползет.
Еще у раздатки вместо крестовины стали делать шрус для меньшей вибрации и шума. Так же двигатель не требует больших оборотов и еще плюс в том, что машина легкая, поэтому она не тонет. Подвеска Нивы. Задняя зависимая, но имеет большой ход, что и спасает от вывешивания колеса. Передняя подвеска не зависимая, на рычагах. Колеса на Ниве стоят на 16, что и обеспечивает высокую посадку Нивы.
Конечно у Нивы много недостатков, но все недостатки в основном по поводу удобства. Самый главный плюс этой машины, это ее проходимость по бездорожью. Нива, это небольшой легковой джип с короткой базой, маленькими обвесами, что позволяет преодолевать нырки без всяких проблем.
Конечно, всем хочется ездить с комфортом по грязи, но я думаю на это можно закрыть глаза. Наверно лучше проехать по грязи на табуретке, чем сидеть на диване в луже и ждать помощи.