Добро пожаловать на мой авторский канал Авто mobil
Надеюсь, что вам понравится моя статья и вы поддержите ее лайком.
Сегодня я хочу вам представить Subaru XV с двигателем 2,0 л. 150 л.с. и, постараюсь, не углубляясь в какие-то высокие технологии просто рассказать вам об этом автомобиле.
В статье не будем много говорить о различных технологиях, применяемых в автомобиле.
По поводу кузова этого автомобиля, как в прочем, и большинства кузовов компактных кроссоверов, много споров: то ли это высокий хэтчбек, то ли полноприводный универсал.
На даже, если XRAY многие не относят к хэтчбекам с его геометрией: длина 4,16 м, ширина 1,76 м, высота 1,57 м и клиренсом 19,5 см, то Subaru XV выглядит просто гигантом с его 4,47 м*1,8 м, высотой 1,61 м и просветом 22 см., а от универсала разве, что длина.
Кстати, насчет клиренса 22 см; у многих внедорожников даже близко нет такого просвета.
Задний свес практически отсутствует, темная юбка по всему кузову, передний свес все-таки большеват.
Если говорить о том. что эта машина может, то она подходит идеально для преодоления и больших и малых ям, глиняной каши и плохой лесной дороги. Что касается города, то «лежачие полицейские», стыки асфальта и поребрики Subaru XV ни по чем.
Производители добились прекрасного сочетания мощности и массы, Subaru XV весит 1441 кг., что на уровне китайских переднеприводных кроссоверов, но значительно легче более мощных внедорожников.
На обе модификации и 1,6 л., 114 л.с. и 2,0 л.150 л.с. устанавливают только коробку вариатор, то есть разогнать Subaru тяжеловато – 10,6 секунд до сотни. Расход в смешанном режиме - 7,1 л. Тестовые испытания показали расход чуть больше.
Cалон несомненно улучшен, более удобные кресла, обзор приборной панели, сзади чуть тесновато для 3-х пассажиров, но два крайних места полноценные.
Багажник всего 380 литров, на уровне китайских кроссоверов, для сравнения у RAV 4 – 580 л., а у внедорожников типа Pajero - 663 л., у Land Cruiser Prado – 621 л.
Но мы и не сравниваем. Про них в статье: «ТОП-4 настоящих внедорожников. Сочетание комфорта и экстрима»
Все отмечают неважную шумоизоляцию автомобиля, при скорости более сотни собеседника уже не слышно.
Теперь по комплектации, самая простая для 2,0 л. 150 л.с., стандарт: круиз и климат контроль, мультируль, компьютер, старт с подъема, ABS, ESP, везде, даже для коленей, подушки безопасности, разные обогревы.
Все это удовольствие начинается от 2 050 000 рублей.
Немного о спецсерии Subaru XV «Tokyo». Выпускается в трех цветах: красном, синем и оранжевом, в дополнение: вышивка, накладки на пороги и бамперы, комплект ковров с логотипом, кузовной шильдик.
Подведем итог:
Subaru XV – достаточно мощный, с хорошей проходимостью автомобиль, все заточено для езды по бездорожью, приятно радует интерьер салона и внешний вид. Из минусов хотелось бы отметить туповатый вариатор, слабую шумоизоляцию, недостаток места в багажнике и цена (можно было бы подешевле).
Ставьте лайк, если Вам понравилась моя статья, а так же подписывайтесь на мой канал