Выражение «АС» выдумала в начале прошлого века изобретательная французская пресса. Относилось это выражение к летчику, сбившему или одержавшему победы в бою не менее чем над пятью самолетами противника. Однако в той же Франции это понятие никогда не было официальным. С другой стороны власти быстро осознали выгодность этого неофициального звания и всячески поддерживали его, особенно в военное время.
Овеянные славой, романтикой неба риском профессии пилоты разных стран превращались для простых обывателей в легендарных героев. К тому же не удивительно, что это звание появилось во Франции, ведущей страны в области авиации того времени. Другие, особенно европейские страны не остались в стороне и последовали за Францией, всячески поддерживая и прославляя своих наиболее результативных летчиков. На пример в Германии не использовалось выражение ас.
Однако летчику, одержавшему десять побед, давали прозвище Oberkanone («сверх пушка» или условно можно перевести как «лучший охотник»). В ходе Второй Мировой Германия отказалась от термина «Oberkanone», заменив, его на термин «эксперт». В России выражение ас как-то не прижилось. В нашей авиации существуют более емкие неофициальные выражения – «Летчик от бога» и «Грамотный летчик». Как правило такая высокая оценка пилоту давалась его командиром и товарищами по оружию.
Думаю, уместно привести немного статистики. Вот что пишет о асах известный британский историк Майк Спик:
«В суровые времена войны военных асов не готовят, они просто появляются. Много попыток делалось, чтобы предсказать, кто будет воевать в небе, а кто нет, и безуспешно. Дело в том, что даже если точно воспроизвести напряжение боя, все подобные эксперименты обречены на провал. Исторически сложилось, что из двадцати летчиков истребителей десять не добиваются никаких результатов. Другие девять одерживают по одной случайной победе, и только один одерживает пять побед или более. Из этого крошечного меньшинства менее половины достигают двойного числа побед, поскольку действует закон уменьшения отдачи по мере роста числа побед»
Немного по-канцелярски, но думаю, звучит вполне справедливо. Так что всем желающим асами не стать. Для этого нужен талант - либо он есть, либо его нет, а как таланты растут Вы лучше меня знаете. В прочем не помешает и удача. Удача на войне не последнее дело, а для боевого летчика она просто необходима.
Безусловно, интересен подход разных стран к подсчету уничтоженных или поврежденных самолетов противника тем или иным пилотом. Довольно запутанная и противоречивая тема.
Предельно упрощенно это выглядело примерно так: Англичане во время Второй Мировой применяли следующие термины – «уничтоженный» и «возможно уничтоженный». Франция придерживалась противоположного мнения рассматривая "возможные" как полные победы.
В Германии существовала специальная шкала (на Западном фронте с 1943 г.). По ней уничтожение четырехмоторного бомбардировщика занимало самое высокое место. Надо отметить, что у немцев отсутствовало такое понятие как «коллективные победы». Общий вклад группы мог просто приписываться очередному «эксперту».
Грешили «приписками» и у нас, но только иного плана. Один из примеров: - А.И. Покрышкин – «Собравшимся около меня летчикам объявил: - Вылетали и вели бой мы пятеркой. Сбили пять самолетов. Все участвовали активно. Наверно, будет правильно засчитать всем по самолету». Или... у известного североморского аса Сафонова было правило – больше одного сбитого за бой себе не писать. Всех остальных он «раздаривал» ведомым. Объяснял это так – «Ты не стрелял, зато я стрелял, а ты мне стрельбу обеспечил».
В нашей авиации засчитывали в начале войны победы, подтвержденные нашими наземными войсками письменно и только с 1943 года, разрешили учитывать победы на основании свидетелей боя с обязательным указанием на карте места гибели противника. Следили за этим строго и предпочитали лучше не дописать чем приписать! К примеру - личный счет Покрышкина более 90 побед, а официальный 59! Существенная разница!
Американцы использовали систему аналогичную британской, а с 1944 года ввели подсчет в десятичных дробях.
Безусловно был и другой подход к результативности пилотов. Италией принято решение не учитывать счет воздушных боев. Япония вообще не считала нужным награждать и продвигать своих летчиков по службе за их подвиги.
Действительно ли все победы асов были такими неоспоримыми? Проверить результаты воздушного боя крайне затруднительно. Хорошо если бой происходил в пределах видимости своих войск и погода представляла возможным вести наблюдение.
Ну а если он проходил над территорией противника? Например, в рейдах английских истребителей над оккупированной территорией Франции? Или встреча с противником в сложных метеоусловиях? В воздушной схватке могут участвовать десятки, а то и сотни самолетов. В такой "каше" точно определить кто сбил врага далеко не просто, так как один и тот же самолет противника мог подвергаться нескольким атакам разных летчиков (или бортстрелков у тяжелых машин) в ходе боя.
Часто для выхода из опасного положения летчик имитировал свое поражение притворяясь сбитым. Характерный пример подсчетов: C 14 июня по 4 июля 1941 года РАФ заявило о 214 победах. На самом деле немцы потеряли за этот срок 48 самолетов и 33 были повреждены. Или... В октябре 1942 года американцы, проведя налет на Лилль заявили о 102 сбитых немецких истребителях. На самом деле было сбито только два неприятельских самолета. И таких примеров можно приводить сотни... В связи с этим надо отметить и явно дутые цифры побед немецких асов учитывая систему подсчетов и методы гитлеровской пропаганды.
В дополнение можно отметить и подлог «побед». К примеру: вылетев на задание «эксперт» обер-лейтенант Фогель (эскадрилья 4/JG-27 - северная Африка 1942г.) со своими ведомыми расстреливали боезапас в песок, а по возвращении на базу победно докладывали о сбитых вражеских самолетах. Таким образом менее чем за месяц «уничтожили» 65 самолетов противника. Обманщиков раскрыли. Однако наказания они не понесли. Участников блефа разбросали по разным частям сохранив при этом «липовые победы» каждому из них.
Тем не менее летчикам доверяли и главными данными для подсчетов были сообщения именно самих пилотов и свидетелей боя, при их наличии конечно.
🌟🌟🌟 Читайте также: 🌟🌟🌟
Авиация в начале Второй Мировой войны
Палубная авиация Второй Мировой Войны
5 лучших танков Третьего Рейха
5 мифов о Второй мировой войне
Почему разделили Германию в 1945 году?
Приказ №428 Иосифа Сталина
Великая Отечественная Война. 22 июня 1941
Великая Отечественная Война. Первая неделя, как это было?
Если тебе понравилась статья, ставь 👍 ЛАЙК 👍 и подписывайся на 👉 канал 👈, чтобы быть в курсе интересных фактов как истории нашего времени, так и прошлого.