Мазда трешка или просто Матрешка, как с любовью называют автовладельцы данный автомобиль, нашла тысячи поклонников в нашей стране благодаря выдающемуся для своих лет дизайну и совокупности отменных ездовых качеств.
Мазда 3 первого поколения, с заводским кодом BK, выпускалась с 2003 по 2009 год в кузовах хетчбэк и седан, в 2006 автомобиль пережил рестайлинг, именно это поколение до сих пор с удовольствием водят поклонники марки по дорогам страны.
В первом поколении широкую популярность получили два 16-клапанных двигателя объемом 1,6 и 2 литра, мощностью 105 и 150 л.с. соответственно. Автомобили выпускались как с 5-ти ступенчатой механической, так и с проверенной временем 4-х ступенчатой автоматической коробками переключения передач, младший двигатель обеспечивает разгон до сотни за 11 секунд на механике и 12,4 секунд на автомате, старший соответственно 9 и 10 секунд.
Двигатели оснащены надежным цепным приводом механизма газораспределения и избавлены от регулярной замены ремня ГРМ.
На автомобиль также устанавливался 2,3 литровый двигатель мощностью 160 л.с., но он не получил широкое распространение и таких машин на рынке очень мало.
Машины с двигателями 1,6 и 2 литра внешне можно отличить по решетке радиатора, у менее мощных машин 1,6 она выполнена в виде мелкой сетки, у более мощных 2,0 в виде широких горизонтальных полос.
Но решетка радиатора, все же, не показатель мощности мотора, мастера тюнинга часто ставили на 1,6 литровые машины решетки с 2 литровых, якобы так агрессивнее и круче выглядит авто.
Комфорт салона, в зависимости от комплектации, отличается наличием кондиционера или климат-контроля, салон машины имеет электрические стеклоподъемники всех дверей, электрическую регулировку наружных зеркал заднего вида, обогрев передних сидений.
Если выбирать между климатическими системами, то 1-зонный климат-контроль будет интереснее чем кондиционер, так как он способен поддерживать заданную температуру в салоне.
Управляемость Мазды 3 на высоте, она отлично держит дорогу, с огоньком проходит горные серпантины на достаточно высоких скоростях, очень чуткое рулевое управление позволяет точно входить в поворот. Несмотря на то, что авто имеет одну тележку с Ford Focus, настроена она по-другому, более спортивно, машина лучше пишет дорогу, но более жестко проходит дорожные неровности.
Острое рулевое управление немного раздражает в поездках на дальние расстояния, приходится цепко держать руль и постоянно концентрироваться на траектории движения, потому что даже небольшой поворот руля на высокой скорости может привести к выезду машины из занимаемой полосы.
Матрешка очень душевная машина, она, будто живая, забавно встречает своего владельца бегущей оранжевой полосой мультимедийной системы при повороте ключа зажигания в замке, а ее глубокие колодцы с белыми шкалами приборов и смотрящая по-спортивному вниз стрелка спидометра так и манят зажечь с пробуксовкой со светофора.
Статья была полезной? Если да, то ставим «лайк» и подписываемся на канал!