Казалось бы – что мы не знаем о байках? Красивые, динамичные, быстрые, иногда даже очень быстрые и маневренные – это одно из их главных преимуществ перед четырехколесным транспортом. Второе – это ощущение свободы, которое автолюбителям просто не понять. Ну и третье – мотоциклы ближе к небу, к авиации – как и самолеты, они способны выполнять фигуры высшего пилотажа. А когда это делают профессионалы – зрелище получается очень ярким и запоминающимся.
Сегодня трюки на мотоциклах – это практически искусство, которое имеет свое название – стант-райдинг или мотофристайл. Кто-то осваивает его профессионально и зарабатывает неплохие деньги на организации различного рода шоу. Кто-то просто пытается заставить свой байк сделать что-то необычное. И в том и в другом случае – трюки на мотоциклах дело опасное, и я ни в коем случае не призываю повторять те элементы стант-райдинга, которые будут описываться далее в этой статье. Как говорится – будьте ответственны за рулем мотоцикла, не повторяйте… Ну вы поняли, да?
Вилли
Итак, наверно самый знакомый всем трюк, которые многие пытаются в полной мере освоить еще за рулем детского велосипеда – это езда на заднем колесе. Или «вилли». Его нельзя назвать самым простым – чтобы его освоить, райдеру для начала надо максимально развить чувство равновесия. Дальнейшие успехи зависят от вас – трюк не самый сложный, но мировой рекорд вы вряд ли побьете. Он принадлежит японскому профессиональному стант-райдеру Масару Абэ, который без остановок преодолел на заднем колесе мотоцикла ни много – ни мало 500 километров.
Стоппи
топпи – это, грубо говоря, вилли наоборот, то есть поездка на переднем колесе. Тут сумасшедших рекордов ни у кого нет, потому что выполнить стоппи можно только при торможении. А вот чувство равновесия – опять-таки на первом месте, потому что, чтобы удерживать мотоцикл в таком положении, необходимо очень четко координировать положение своего тела и работать рычагом тормоза. Трюк не самый опасный, поскольку, как правило, выполняется на невысокой скорости.
Бёрнаут
Бернаут – или пробуксовка заднего колеса вплоть до полного прожига резины. Честно говоря, я бы и трюком это не стал называть. Да – зрелищно, да – много дыма. Но особых умений для того, чтобы это повторить не нужно – а резину жалко. Правда, профессионалы говорят, что в бернауте не все так просто – одновременно выжать тормозной рычаг и выкрутить ручку газа научиться не долго, но чтобы при этом удержать байк на месте, нужна недюжинная физическая подготовка. К слову, некоторые каскадеры выполняют этот трюк стоя перед мотоциклом - публике это нравится.
Иисус
Ни в коем случае не хочу оскорбить чувства верующих. Но именно так называется фигура стант-райдинга, когда байкер на скорости встает ногами на сиденье и разводит руки в стороны. Со стороны это выглядит очень экстремально и в этом есть даже какая-то философия – типа «отдаю свою судьбу в руки всевышнего». Профессионалы умудряются выполнять этот трюк, стоя лицом назад. Естественно, что выполнить такое можно только на прямой без препятствий, спусков и подъемов. Трюк довольно опасный.
Супермэн
Этот и последующие трюки относятся к особо опасным. Если первые можно увидеть и на обычных ночных покатушках по городу, то «Супермэн» требует профессиональной подготовки, и может быть выполнен только на легком кроссовом мотоцикле. Выглядит это так – каскадер разгоняется, делает прыжок с трамплина на байке, во время полета отпускает руль, перехватывается за сиденье мотоцикла одной рукой и фактически летит рядом с байком изображая супермена. Все это длится не более секунды, потому что спортсмену еще необходимо совершить удачную посадку, для чего он опять-таки в воздухе возвращается на сиденье и кладет руки на руль. Зрелище не для слабонервных. Это уже не просто трюк – а воздушная мотоакробатика какая-то.
Поцелуй смерти
Технически – почти тоже самое, что и «Супермэн», но в воздухе каскадер делает стойку на руле и при этом летит спиной вперед. Как и в предыдущем трюке – главное вовремя вернуться за руль и сгруппироваться перед приземлением. Трюки делаются на высокой скорости и поэтому очень опасны!
Фронтфлип и бэкфлип
Сальто в воздухе на мотоцикле – переднее и заднее. Технически гораздо проще выполнить бэкфлип или сальто назад: сильнее выкручиваем ручку газа и мотоцикл получает момент вращения обратный направлению вращения заднего колеса. Профессионалы могут таким образом даже контролировать скорость сальто. Не так давно небезызвестному автогонщику и мотофристайлеру Трэвису Пастране удалось выполнить двойной бэкфлип, то есть двойное сальто назад на мотоцикле.
Фронтфлип – фигура более сложная в том плане, что во время полета повлиять на скорость вращения мотоцикла нет абсолютно никакой возможности. По этой причине фронтфлип считается одной из самых опасных фигур мотофристайла. По сути, выполняя фронтфлип, приземлиться на колеса можно, только правильно рассчитав ускорение при разгоне.
Напомню, что трюки в мотофристайле выполняют профессионалы, не стоит этого повторять на неподготовленной площадке и не имея нужного опыта.
Источник фото: Яндекс. Картинки