На днях я наткнулся на очень интересный проект. Судно переднеприводное с поперечным реданом
Изобретение относится к области судостроения, в частности к скоростным судам.
Не буду вдаваться в подробности, а напишу простым языком, ссылочку ну подробное описание оставлю в конце.
Как известно, зачастую из-за большой скорости и давления на корму многие катера могут вставать свечкой и даже переворачиваться..
Парень поставил на свой катер движки, явно более мощные, чем необходимо для этого судна, и поставил свою лодку на дыбы. Собственно, ни чего удивительного здесь нет, я видел как резиновый Ямаран 360 под Тохатсу 18 ходил на хвосте, и водила даже умудрился перевернуть его, чудаков везде хватает.
Технической задачей этого изобретения является создание такой цельной конструкции обводов судна, которое бы в полной мере использовало передний привод тянущего движителя, без замыва днища отбрасываемой струей от движителя, для снижения гидродинамического сопротивления. Возможность работы корпуса с применением воздушной прослойки, каверны, а также аэрогидродинамики на подъем корпуса. Улучшение работы движительного комплекса при волнении и изменении дифферента. Уменьшение массы судна, уменьшение шума от двигателя и выхлопных газов.
Технический результат выражается в том, что тянущий движитель спереди судна создаст лучшее управление, не создаст опасного дифферента на корму, даст возможность приподнятия задней части корпуса над водой, уменьшая смоченное сопротивление. Применение аэродинамики корпуса даст возможность еще большего безопасного приподнятия корпуса над водой, что в целом приведет к наименьшему смоченному сопротивлению судна.
Поставленная задача решена следующим образом.
Как и в прототипе «Судно переднеприводное с аэродинамической разгрузкой», используется движительный комплекс в передней части, а часть корпуса за движителем приподнята и в большей части не соприкасается в движении с отбрасываемой струей от движителя.
Цельная, нераздельная конструкция корпуса с передним расположением движителя за носовым поперечным реданом делает конструкцию скоростной и надежной.
Изобретение позволяет эффективно использовать передний привод монолитного скоростного судна с использованием носового развитого редана, достигать более высоких показателей в надежности, компактности, простоте конструкции, маневренности при торможении и волнении. Рационально использовать зареданную область для создания воздушной каверны, воздушной подушки для снижения волнового сопротивления. Позволяет эффективно использовать кормовое аэродинамическое крыло для разгрузки и приподнятия задней части корпуса, а также сделать корпус более обитаемым за счет лучшего использования средней и, свободной от движительной установки и усиленного набора, кормовой части. Конструкция с монолитным корпусом проще и надежней в проектировании, строительстве и обслуживании, имеет меньшую массу. Переднее расположение движителя улучшает поворотливость и маневренность судна, делая их предсказуемыми при торможении судна и движении при умеренном волнении. Уменьшает рыскание и сваливание с курса при большом волнении. Упрощается обслуживание движителя и двигателя.
Формула изобретения
1. Судно переднеприводное с поперечным реданом, содержащее под днищем воздушную прослойку, которая может быть ограничена бортовыми скегами или спонсонами, отличающееся тем, что судно имеет корпус с форштевнем, днищевая оконечность которого переходит в развитой поперечный редан, в районе которого устанавливается движитель, а над кормовой частью корпуса может устанавливаться аэродинамическое крыло.
2. Судно переднеприводное с поперечным реданом по п.1, характеризующееся тем, что передний поперечный развитой редан может заканчиваться транцем, а также может иметь глиссирующую площадку на редане, а также может соединяться со скегами, спонсонами, образуя замкнутую с носа воздушную полость, каверну.
3. Судно переднеприводное с поперечным реданом по п.1, характеризующееся тем, что движитель может иметь автоматически регулируемое заглубление в динамике.
https://www.topkater.ru/zayavka-viramaran