Рано или поздно наступает период в жизни, когда приходится отказываться от того самого дорогого и яркого, что в ней было. Нельзя сказать, что мотоцикл мне надоел – он все еще мой, все еще рядом – в гараже, но наши с ним отношения дали глубокую и, скорее всего, неустранимую трещину. Наверное, через этот грустный этап проходили многие…
Причин для затухания бывшей горячей дружбы оказалось несколько:
Семья
Жена. Двое детей. Сначала изменить байку пришлось только потому, что ездить до работы пришлось через детский сад и школу. Естественно - на авто. Так прошло ежедневное общение с железным другом, с которым до этого мы были практически неразлучны. Потом, постепенно перестало хватать времени на простые покатушки – появились новые дела и заботы. Гараж, который когда-то был для меня вторым домом, теперь открываю не чаще одного раза в две недели. А то и реже.
Страх
Никогда не думал о страхе за рулем байка еще каких-то пят лет назад. Опасные дорожные ситуации воспринимались, как что-то привычное и стандартное – где-то оттормозился, где-то уклонился, где-то ускорился. Все по шаблону, отточенному за годы езды. Но страшно становится, когда анализируешь ту или иную ситуацию уже потом, когда оставил железного коня во дворе, эмоции остыли, а мыслями – ты еще в дороге. Первый раз такое со мной случилось, когда случайно одновременно перестроился на одну полосу с водителем максискутера. Поток был плотный, я зашел на среднюю полосу слева, он – справа. Увидели друг друга в самый последний момент – оба с разных сторон объезжали грузовик. Избежать столкновения удалось чудом. Водитель грузовика, наверно, тоже кирпичей отложил. После этого я понял, что просчитать в дороге можно не все.
Статистика
Кому-то покажется, что это оправдание страха. Но поверьте, эмоции (а мотоцикл - это еще какие эмоции!) не дают нормально думать. Статистика, между тем, эмоций не любит и она очень печальная. ДТП с участием мотоцикла – не более 1% от общего количества аварий, которые происходят на дорогах, но летальных исходов среди байкеров – в 30 раз больше, чем у тех, кто сидит в авто. Более 65% смертей связаны с несовместимыми с жизнью травмами головы. Мотоэкип спасает только на скорости до 60 км/ч – я на такой ездил только по дворам и пробкам
Итог
Несмотря на все это – мотоцикл я продавать не собираюсь. Навык вождения уже не тот – но летом в отсутствие семьи делаю вылазки на дорогу. Правда, не в городе – на даче, там же теперь живет и байк. Получается не больше 4 – 5 раз за сезон. Дороги свободные, риск минимальный. Мой двухколесный друг не забывает обо мне и одним своим видом зовет меня в путь. И тогда я на пару часов перечеркиваю в голове все предыдущие пункты и сажусь за руль. Мотоцикла? Нет, друзья, это не мотоцикл – это ракета!