Добрый День, сегодня довольно необычный обзор, причём весьма необыкновенный, весьма в некоторых кругах называемые легенды, некогда мною обладателем и в общем это Opel Calibra. Честно говоря, не знаю для кого я пишу эту статью, потому что машина довольно редкая и очень мало кому интересна. Но тем не менее, надо отдать должное.
Давайте условимся, так что это будет единственный обзор в интернете на Opel Calibra, которому можно будет доверять и который посмотрит хоть какое-то количество человек.
Кстати, именно у данного образца наблюдается, ну такой один из любимых элементов троллинга. Короли остальных участников дорожного движения. Ты просто снимаешь с этой тачки все значки Opel и 90% людей думают, что это какая-то японка, это очень распространённая тема, тем не менее, она имеет свои корни.
Дело в том, что сама по себе калибра это и есть ответ с японским купе. Рецепт данного автомобиля прост, 2 двери, 2 литровый передний привод. Дальше идут дорогие комплектации, где может быть немножечко больше литров и немножечко больше привода. Но это уже совсем за другие деньги. Конечно, большинство автомобилей именно таких, это лошадиные силы, как в нашем случае. Я считаю оптимальная комплектация на 150 лошадиных сил. Были кое-какие- звери, на 170. Но, были ещё варианты на 204 лошадиные силы на тех же 2 литрах, но уже Turbo. Но это немножко позже. Сейчас о другом при этом же, чтобы все понимали, и чтобы вы знали, с чем вы столкнулись, это Opel Vectra. А что влечёт за собой и все-все-все вещи, особенно ценник по ремонту. То есть если мы берём расходники: рычаги, тормоза, что-то по двигателю и прочее, это сущие копейки, какие-то есть даже на сегодняшний день.
Придя в магазин и спрашивая некоторые элементы подвески, но большинство из них на самом деле в наличии. Цифры порядка 150-350 рублей, может быть даже 500 рублей за что-то, вам придётся отдать. Ну то есть, для повседнева это тачка не стоит практически ничего, это очень близко к тазу и очень много всего подходит от таза. К примеру, бензонасос от Волги. Если бы у этой машины, был мотор 8-ми клапанный, то волга-форсунки встали бы без проблем. Боже мой, еще куча всего сюда можно поставить от таза. Фары, многие путают с десяточными и в интернете есть мемасики, где колхозят десяточные фары в калибры. Господи боже мой!
Но тем не менее, не всё просто так было у этой машины и куча всего уникального. Да, достойно уважения прежде всего эта машина за уникальностью своим внешним видом, потому что очень часто её хозяева говорят, что это просто старая немецкая тачка, но красивая. В этом, основной прикол. Именно поэтому я всё время её покупал. То есть, вот этот силуэт, этот значок калибра клуба и он смотрится круто. Все, кто в теме, сразу поймут о чём это я, так же, он даёт этой машине момент, когда она выходила практически лучшей в мире. Коэффициент лобового сопротивления, именно про эту тачку ходят легенды, которые на самом деле не легенда, они правдивы.
Если в этой машине открыть люк, вам не будет бить по ушам на любой скорости, абсолютно не будет, не будут возникать никаких вот этих вибраций звуковых. В этой машине, если вы в дождик достаточно быстро едете, можно практически не пользоваться дворником, при этом у вас есть задний дворник, который при быстрой езде, тоже не нужен, потому что воздух обтекает эту тачку так, что на заднем стекле на самом деле вода сдувается, это очень круто.
Даже при 115 лошадиных силах, возможно легко ехать как на двушке. Причём легко, быстрее она не может ехать, просто потому что упирается в коробку. на 200 по-моему или 205 упирается уже в отсечку и дальше не потянет. Если поставить другую коробку, она представьте на 115 лошадях, мне кажется, поехала бы даже 220.
Расход по трассе у неё, насчёт опять же аэродинамики, составляет обычно около 6,5-7 литров топлива. Она реально экономичная, плюс на скорости, за счёт того, что это независимая подвеска- низкая, широкая, она прилипает к дороге. Это самый бюджетный автомобиль, который проседает по лучше дорогой Audi. Примерно, вот просто момент, ездил одновременно на Audi A6, ну практически вы понимаете, какой, но не на той, она Аналогична ей. Жесть это было и на Колибри, и она конкретно очень круто ведётся на кольце, это тачка, которая за... Ну в принципе 150.000 руб. минималка, которую можно даже в живом состояние найти. За эти деньги, вы можете ехать с двумя пальцами на руле и вас ничего не буду беспокоить.
Это очень круто, реально. А, вот мелочи, с которыми вы столкнётесь в колибри, могут стоить вам реально “дикого бабла”. Арки, как и у всего опеля, это не особенность колибри, это особенность просто опеля. Естественно, постоянно приходится их менять. Ремкомплекты на эту арку, я ещё находил. Сейчас же под вопросом. В остальном машина не плоха, конечно же если за ней следить. Если не следить за своим любимцем, то любая машина долго не проходит.
На данном авто, я проездил около 3-х лет, практически не зная горя, меняя только расходники. Масло, тормозные колодки и так далее.
Всем спасибо, что прочитали данную статью, подписывайтесь на канал. Дальше нас ждут только самые интересные обзоры про авто.