Биография
Джеймс Уатт (родился 19 января 1736 года, Гринок, Ренфрейшир, Шотландия - умер 25 августа 1819 года в Хитфилд-Холле, недалеко от Бирмингема, Уорик, Англия) - производитель и изобретатель шотландской посуды и парового двигателя. Паровой двигатель способствовал значительной, для промышленности, революции. В 1785 году он был избран членом Лондонского королевского общества.
Образование
Отец Уотта, казначей и магистрат Гринлока, успешно управлял судостроительным бизнесом. Хрупкий ребенок, Уатт некоторое время учился дома со своей матерью; Позже, в школе он изучал латынь, греческий язык и математику. Важнейшей частью его образования были мастерские его отца, где он, используя свои собственные инструменты, скамейки и кузницы, создавал модели (например, из кранов и бочек) кораблей.
Ранняя карьера
Решив в 17 лет стать теоретиком-математиком, Ватт сначала отправился в Глазго, где один из родственников его матери преподавал в университете, а затем, в 1755 году, в Лондоне, где он нашел учителя для своего образования. Несмотря на то, что его здоровье ухудшилось в течение года, за это время он научился «работать как большинство путешественников».
Первое дело
Вернувшись в Глазго в 1757 году, он открыл дело в университете и производил математические измерительные приборы (например, квадранты, компасы, весы). Он познакомился со многими учеными и стал другом британского химика-физика Джозефа Блэка, который разработал концепцию использования тепла. В 1764 году он женился на своей кузине Маргарет Миллер, которая родила девять детей через девять лет после свадьбы.
Изобретение конденсатора
Ватт был поражен потенциалом пара, приводившего в действие модель парового двигателя Nequien в 1764 году. В мае 1765 года, после борьбы с проблемой модернизации парового двигателя, он, неожиданно, принял решение о создании конденсатора, которое было первым и величайшим изобретением. Ватт понял, что потеря тепла (тепло, которое способствует изменению состояния объекта, такое как тело или жидкость - было большим дефектом двигателя Ньюкомена. В 1766 году Ватт стал землемером. В течение следующих восьми лет он постоянно занимался маркировкой каналов в Шотландии, что не позволило ему дальше заниматься усовершенствованием парового двигателя. После банкротства Roebuck в 1772 году, английский производитель и инженер Мэтью Боултон, производитель Soho Works в Бирмингеме, заинтересовался патентом Ватта. В 1774 году он эмигрировал в Бирмингем.
Поддержка Боултона
После того, как патентный акт был продлен патентом Уатта, он и Боултон, в 1775 году, начали партнерство, которое длилось 25 лет. Финансовая поддержка Боултона позволила быстро управлять проектами по созданию двигателя.
Второй брак
В 1776 году были установлены два двигателя - один для перекачки воды в Стаффордшире, другой для промывки печей заводов британского промышленника Джона Уилкинсона, знаменитого металлурга. Ватт женился в этом же году, когда заключил союз. Его вторая жена, Энн МакГрегор, родила еще двоих детей. В последующие пять лет, до 1781 года, Ватт провел долгие годы жизни в Корнуолле, где он устанавливал и управлял многочисленными насосными двигателями для извлечения меди и олова из недр Земли, управляющие которых хотели снизить затраты на топливо.
Ватт, который не был бизнесменом, провел интенсивные переговоры, чтобы получить достаточные комиссионные за новые двигатели. В 1780 году финансовые дела Уатта пришли в порядок, хотя Боултон все еще боролся за привлечение капитала с помощью рекламы новых насосов. В следующем году Боултон, предвидя, что на рынок выйдут большие продажы кукурузы, солода и хлопка, предложил Ватту предложить совершенствование двигателя, чтобы заменить топливо на альтернативные источники питания.
Двигатель двойного действия
В 1782 году, на пике изобретательности, он запатентовал двигатель двойного действия, в котором поршень давил так же, как и на него давил другой поршень. Двигателю нуждался в модернизации, чтобы жестко соединить поршень с балкой. Он решил эту проблему в 1784 году с помощью своего изобретения параллельного движения поршней. Они соединялись шатунами, направляющие поршневой шток перпендикулярно движению шатуна, которое он описал как «один из самых простых и самых необычных элементов механизма, который у меня есть или разработан».
Прочие изобретения
Четыре года спустя, его запрос на центробежный регулятор для автоматического управления частотой вращения двигателя, предложенный Боултоном, и в 1790 году его изобретение манометра, фактически, дополнили двигатель Ватта. Требования к его двигателю быстро исходили от бумажных фабрик, мукомольных фабрик, хлопчатобумажных мельниц, железных мельниц, перегонных заводов, каналов и водоканалов. К 1790 Уатт был состоятельным человеком, получив за 11 лет 76 000 фунтов стерлингов в качестве роялти по своим патентам. Однако паровой двигатель не поглотил все его внимание. Он был членом Лунного общества в Бирмингеме, группы писателей и ученых, которые хотели продвинуть науку и искусство.
Ватт экспериментировал на прочности материалов, и он часто участвовал в судебных разбирательствах для защиты своих патентов. В 1785 году, он и Бултон были избраны стипендиатами Лондонского королевского общества. Затем Уатт взял отпуск и купил поместье в Долдовлоде, Радноршир, и с 1795 года постепенно отошёл от дел. По мере приближения его отставки в 1800 году и истечения срока действия его патентов и партнерства Уотт основал новую компанию Boulton & Watt в 1794 году, которая построила завод в Сохо, чтобы сделать паровые двигатели более конкурентоспособными.