Без экстремальных нагрузок среднестатистическая зимняя шина способна прослужить до шести сезонов. Многие автолюбители определяют необходимость замены зимних шин по количеству шипов и износившемуся рисунку протектора. Но «усталость» покрышек зависит и от процессов старения резины, из которой они изготовлены. Ее разрушает не только эксплуатация, но и химикаты, используемые на дорогах, а также солнце.
На дорогах резиновая смесь вступает во взаимодействие с большим количеством агрессивных веществ — омывающие жидкости, машинное масло и реагенты. Они нарушают ее состав, снижая эластичность. Через трещинки в резине химикаты способны проникнуть и в более глубокие слои покрышек, что приводит к повреждению нитей корда и даже нитей каркаса. К химическому повреждению присоединяются естественный износ и действие солнечных лучей. Вместе они вызывают потерю прочности резины и снижение коэффициента сцепления с поверхностью дороги. Важно помнить, что шины с поврежденной ветхой резиной небезопасны при эксплуатации.
Известно, что российская резина выдерживает примерно 40 тысяч километров, европейская — до 60 тысяч, а японская — до 80 тысяч. Большинство изготовителей шин заявляют, что срок службы их продукции — 5-6 лет. Но многие автомобилист не знают, что отсчет периода эксплуатации начинается с момента изготовления шин, а не их продажи и начала использования. Чем дольше шина ждет своего покупателя, тем хуже становятся ее рабочие характеристики.
При эксплуатации зимних шин, следует обратить внимание на следующие моменты:
1. Если покрышка имеет проколы, порезы и другие повреждения, то больше двух лет ее не стоит использовать.
2. Глубина протектора зимней резины больше 10 миллиметров. Если он изношен, шину следует заменить невзирая на то, что гарантированный производителем срок службы еще не подошел к концу.
3. Эффект прилипания покрышкам обеспечивают ламели, которые быстро теряют материал при интенсивном использовании машины.