Приветствую, Камрады! Продолжаем тему тюнинга любимого пистоля. Как следует из заглавия статьи, на очереди скоба и крючок. В статье 2.0 вы могли заметить фото простой и фигурной скобы. Казалось бы, разница не большая, на ходовые качества не влияет, да и чёрт бы с ним. Но не тут-то было, ведь эта скоба появилась после 1995-го года, а эстетическую ценность имеют более ранние образцы. На первых порах всё просто – грубо обдираем напильником, снимаем облои от литья (их ни кто не отменял), задаём радиус в передней части. Здесь главное соблюсти пропорции. При наличии опыта это делается на «раз-два». Если опыта нет – легко промахнуться, и вместо гармоничной формы можно получить полное уродство, но этот вариант мы рассматривать не будем. У нас всё получилось. Шлифуем до образования однородной поверхности, варим в воронилке. Если хотим получить облик образца второй половины 50-х – начала 70-х годов, немного заваливаем основание скобы перед крепёжным шплинтом. Но в этом
Внешний тюнинг МР 654. Спусковая скоба и спусковой крючок. Статья 2.2.
15 октября 201915 окт 2019
1376
1 мин