Привычка – вторая натура. Об этом известно с незапамятных времен. Также известно, что плохие привычки не приносят человеку ничего хорошего. Если говорить о мотоциклах, то плохие привычки – это поведение на дороге, которое может повлечь неприятности для себя и окружающих. Плохих привычек мотоциклиста не так много – но все они могут привести к фатальному исходу гораздо быстрее, чем курение или злоупотребление алкоголем. Какие-то из этих привычек вы замечали у других и строго их осуждаете, а некоторые могут быть присущи и вам, но вы просто считаете их мелочами и до поры до времени не придаете им значения. Но по сути, это ошибки, которые могут стоить очень дорого
1. Не уделяете времени развитию ключевых навыков безопасного вождения мотоцикла
Освоить управление байком на 100% суждено далеко не каждому, однако большинство из нас уверены, что справляются со своим мотоциклом не хуже профессионала и получают хороший запас навыка вождения в течение сезона. Но все не так просто, когда вы последний раз выбирались на трек и отрабатывали экстремальное торможение или лосиный тест? Уверены, что это лишнее и надеетесь на АБС? Зря. Навыки необходимо оттачивать постоянно – иначе они притупляются, теряется скорость реакции и скорость движений. Это не о вас? Ок. Значит следующий пункт точно ваш.
2. Излишняя самоуверенность
Человеку свойственно переоценивать свои способности, в том числе и человеку за рулем мотоцикла. Особенно ярко (и, к сожалению, иногда трагично) эта ошибка проявляется у новичков. Они в целом освоили управление и уже могут быстро ускоряться со светофора и эффективно работать рычагом тормоза, перестраиваясь после обгона по встречке в поток на своей полосе. В чем их ошибка? В отсутствии страха! Их навык управления получен в идеальных условиях – на чистом и сухом асфальте в отсутствии неадекватных водителей, пешеходов и прочих отвлекающих факторов. Уверен, что после обгона успеешь сбросить скорость перестроившись за едущим в попутном направлении автомобилем? Ок. А если на дороге мусор, песочек или неожиданное препятствие?
3. Опасность висения на хвосте
Логичное продолжение предыдущего пункта – дорожная ситуация, когда вы едете за автомобилем, временно не имея возможности его обогнать, но намереваетесь сделать это при первой возможности. Почему-то многие байкеры в такой ситуации совсем не задумываются о безопасной дистанции и уж тем более не вспоминают о том, что тормозной путь у автомобиля меньше, чем у мотоцикла. Причина – все та же излишняя самоуверенность или банальное отсутствие опыта.
4. Постоянный контроль рычага тормоза
Очень многих неприятных ситуаций на дороге можно избежать с помощью этой простой привычки - за рулем мотоцикла всегда держать один-два пальца на рычаге тормоза. Это сократит время реакции до пары десятых долей секунды и выиграет вам несколько спасительных метров тормозного пути. Почему-то, кого из байкеров не спроси – все знают об этом спасительном лайфхаке, но далеко не все им пользуются. Причина? Просто нет желания переложить два пальца – неудобно, непривычно, несподручно и классическое «Я и так затормозить успею!». По факту - все та же самоуверенность и лень привыкать к чему-то новому.
5. Ненадлежащее техническое обслуживание
Лень основная причина и этой ошибки. Мотоцикл надо обслуживать, он это любит, ценит и на заботу отвечает безотказной работой двигателя и основных систем, а также безопасной ездой. Впрочем, в современных байках все обслуживание двигателя сводится к своевременной замене масла, гораздо больше внимания следует уделять тормозам. Уровень жидкости и толщина колодок – вот о чем надо заботиться в первую очередь. Также перед каждым выездом надо проверять давление в шинах, натяжение цепи и работу основных приборов.
6. Мертвая зона
Две последние ошибки относятся к начинающим мотоциклистам, у которых пока недостаточно опыта. Здесь все достаточно просто – в мертвой зоне легкового, а тем более грузового автомобиля мотоциклисту находиться смертельно опасно. Водитель такого автомобиля вас не видит и может начать маневр перестроения в любую секунду! Будьте уверены, что находитесь в поле зрения водителей всех окружающих вас транспортных средств. Даже небольшой толчок на дороге для байкера может привести к тяжелым последствиям.
7. Отсутствие экипировки
Мотоэкипировка – это не излишество и не понты. Это то, что может защитить вас от травм и ранений при падении или ДТП. 80% летальных исходов у байкеров попавших в ДТП – это несовместимые с жизнью травмы головы – поэтому мотошлем обязателен! Качественный мотоэкип стоит недешево, но он не дороже вашей жизни.
Фото: motorcycle.com