Приветствую на канале! С вами Герман Александрович.
Ехал я как-то с товарищем, он подвозил меня до дома. У него ЗАЗ Lanos 1,6 бензин. Так вот, я обратил внимание, что он переключает передачи до 2000 об/мин. Машина чуть едет, при наборе скорости ее всю "колбасит". Я спросил, зачем он так "мучает двигатель", тот ответил мол "все нормально, так расход меньше".
Мнимая экономия
Логика у него такая: чем медленнее вращается #коленвал двигателя, тем меньше расходуется топлива. Так-ли это? Отчасти да.
Но в таком режиме езды, при резком ускорении в #мотор поступит избыток топлива, он начнет "захлебываться". Гореть нормально топливо-воздушная смесь не сможет. Бензин просто полетит в выхлопную трубу. Еще и детонация возникнет. В камерах сгорания будет образовываться нагар, забьются форсунки, #двигатель будет перегреваться.
Если есть #турбина она тоже будет зарастать нагаром. Когда я купил свою машину с турбо-мотором, геометрия турбины была заклинившая из-за вот такого стиля езды. В итоге она работала в постоянном "передуве" и в конечном счете померла. Возможно, прежний владелец что-то и "наэкономил", ну а мне пришлось восстанавливать.
С поршневой группой тоже все будет печально. При динамичном ускорении с низких оборотов нагрузка увеличивается. В этом случае даже слышен стук двигателя.
Водители, у которых, есть бортовой компьютер, могут легко проверить то, что на высокой передаче расход будет даже больше, вплоть до того момента пока мотор не выйдет на оптимальный режим работы.
Вибрация - страшная сила
Еще детонация вызывают вибрацию. Вибрация разрушает не только валы ДВС, но и подшипники коробки, сцепление, подушки двигателя. Первыми сдаются вкладыши коленвала и поршни. Если в авто двухмассовый маховик, то ему тоже не поздоровится. Так же как и цепи #ГРМ, она растянется.
Да и такая езда небезопасная даже. В экстренной ситуации, невозможно будет ускориться быстро. Это может привести к ДТП.
Рекомендация проста
Если появилась вибрация из-за перегрузки двигателя - сразу переключайте на передачу ниже. При езде держите обороты двигателя в среднем диапазоне 2,5-4 тыс. об/мин. И периодически давайте автомобилю "просраться", кратковременно двигаясь и ускоряясь на высоких оборотах. Это поможет выжечь нагар в камерах сгорания и катализаторе, а также выдуть скопившийся нагар из турбины.
Помните "мнимая экономия" может привести к "реальным затратам".
Удачи на дороге!
