На что важно смотреть?
Собираясь покупать подержанный мотоцикл, в первую очередь, рекомендуют специалисты, необходимо проверить его пробег. Пробег мотоцикла - это мера того, как долго и сколько мотоцикл уже проехал.
- «Таким образом, после проверки пробега, мы можем больше узнать о состоянии мотоцикла, задать вопросы продавцу, посмотреть на определенные узлы, механизмы или детали», - говорит В. Лукаускас (эксперт по мото).
После проверки пробега
желательно осмотреть ключ зажигания, чтобы убедиться в его подлинности. Убедитесь, что ключ подходит для блокировки топливного бака или для открытия сидения. Откройте сидение, проверьте сварку, осмотрите пластмассу.
Позже установите мотоцикл прямо, встаньте немного дальше и визуально проверьте его геометрию.
- «Необходимо проверить расстояние между колесом и втулкой. Если между пальцами два промежутка, это нормально. Если мы обнаружим, что колесо слишком близко к гильзе или находится под другим углом, рама или вилка могут погнуться », - говорит эксперт по мотоциклам.
- «Если он был разорван и была предпринята попытка отремонтировать его, будут признаки ремонта - либо с другим швом, либо со следами шлифовки или сварки. Конечно, есть ювелиры, которые исправляют такие неисправности таким образом, чтобы их не было видно снаружи, но здесь все тогда всё на совесть продавцов», - говорит В. Жукаускас.
Нериюс Пакетурас, руководитель проекта автомобильного рекламного портала, говорит, что очень важно проверить документы.
- «Особенно важно проверить номер рамы мотоцикла, совпадают ли цифры и буквы с указанными в документах. Номер рамы должен быть на матовой шероховатой поверхности и никоим образом не может быть отшлифован», - говорит Пакетурас.
Состояние фирменных мотоциклетных наклеек является еще одним важным элементом проверки. Номер и буква должны быть на одном листе. Наклейки должны быть проверены как на сиденье, так и на баке. Если мотоцикл перекрашен, вы можете увидеть следы краски, буквы наклеены отдельно, они не похожи на сплошную наклейку.
- «Если на защитном щите мотоцикла есть царапины, значит, он упал. Осмотрите на наличие признаков падения глушитель, зеркала. Это можно проверить вручную. Рекомендуется проверить все пластмассы на наличие трещин, сварных швов или болтов », - говорит Н. Пакетурас.
Как проверить двигатель?
При осмотре мотоцикла также важно осмотреть сам двигатель - не изменились ли прокладки двигателя или слишком ли слабый герметик. Проверьте уровень масла на прозрачность.
- «Когда дело доходит до покупки мотоцикла, вы должны убедиться, что двигатель холодный. Если теплый, вы должны спросить, почему это происходит, потому что холодный двигатель может не запуститься или есть другие проблемы, которые нужно скрыть. Также возможна обратная постановка - если двигатель изношен, его запуск сделает масло более вязким и уменьшит шум. Чем дольше двигатель нагревается, тем более разжижается смазка, а затем все ее звуки можно услышать, когда ручка дросселя вращается или двигатель работает ровно», - говорит В. Жукаускас.
Если двигатель холодный, дайте ему поработать до рабочей температуры, предпочтительно до 40-60 градусов. Затем вы можете попробовать поездить на мотоцикле.
- «Во время движения необходимо проверять механизмы на предмет сцепления. К первому, от первого до второго, от второго к третьему. Они должны подключаться плавно, без звука. Попробуйте разные комбинации с сцеплением и без него. Тормоза также должны быть испытаны, с полным контролем, без провисания, без рулевого управления», - советуют эксперты по мотоциклам.
Специалисты советуют не забывать о тормозных дисках. Их можно проверить пальцами - ориентируйте на самый край диска. Если край толще, чем внутри, диск относительно изношен. Тормозные диски передних колес больше, что приводит к более медленному износу, но они используются чаще и используются наиболее интенсивно.
Также необходимо проверить, чтобы тормозные диски не были ослаблены в случае «плавающего» типа (с заклепками) и чтобы между заклепками не было чрезмерного зазора. Также проверьте тормозные колодки, диски и радиатор. Если радиатор был отремонтирован, могут появиться вмятины, следы от склеивания и сварки.
«Мы должны проверить, как работает демпфирование. Задний амортизатор не должен быть слишком рыхлым или слишком жестким, он должен двигаться вверх-вниз и немедленно возвращаться в исходное положение. Проверить нужно и задние регулировочные болты амортизатора. Амортизаторы в основном гидравлические или газо-гидравлические, поэтому проверьте, нет ли следов смазки », - говорит В. Жукаускас.
Покупателям подержанных мотоциклов рекомендуется осмотреть вилки. Они должны быть идеально гладкими, без волн, без царапин. Если на рабочей поверхности есть царапины, которые могут повредить уплотнения вилок, смазка, которая течет по тормозным дискам, начнет просачиваться.