Mazda CX-30 і я ўпэўнены што гэты аўтамабіль чакаюць ва ўсім свеце. Па-першае, таму, што гэта кампактны кросовер; па-другое, таму, што гэта сумленны кампактны кросовер.
У яго ёсць сістэма поўнага прывада, але разыначка на торце-гэта вядома ж абсалютна новы матор які называецца SkyActiv X і па сутнасці гэта аб'яднанне дызельных і бензінавых тэхналогій.
Вядома ж, у першую чаргу, гэта вельмі сімпатычны аўтамабіль, вельмі яркі аўтамабіль і вельмі вядомы. Калі вы паглядзіце на пярэднюю частку, адразу скажыце, што гэта Mazda, калі паглядзець на аўтамабіль збоку, то ён выглядае значна гарманічней, чым, напрыклад, хэтчбек Mazda 3.
Хоць гэта машына пабудавана на платформе, звярніце ўвагу на пластыкавыя накладкі на крылы і на звычайную аздабленне аўтамабіля. Вядома ж гэта намёк на некаторыя пытанні і прэтэнзіі да машыны. Хоць, гэта ўсяго толькі намёк на стылізацыю, але задняя частка наогул пышная, таму што яна не зрэзаная, яшчэ раз паўтаруся, як у хэтчбеке.
Калі паглядзім на яго знутры, то ў багажнае аддзяленне тут можа змясціцца шмат усяго. Асабістыя якасці багажніка, - гэта аб'ём у 430 л, А калі раскласці заднія спінкі, яны раскладваюцца, у нас атрымаецца 1030 л.дарэчы клірэнс аўтамабіля, а даведацца гэтую інфармацыю было вельмі няпроста, складае 175мм - гэта таксама, у прынцыпе, нядрэнна.
І як не цяжка здагадацца, Mazda CX-30 - гэта кросовер, які ў лінейцы будзе знаходзіцца вышэй Mazda СХ-3, якая пабудавана на базе "двойкі", і ніжэй Mazda СХ-5, якая пабудавана на сваёй уласнай базе. А вось гэты аўтамабіль ствараўся на базе «тройкі", наколькі ён прасторны, наколькі ён зручны, наколькі ён эфектыўнай, мы будзем пазнаваць далей. Але тое, што ён прыгожы - для продажу вельмі - вельмі важна.
Калі казаць аб дызайне інтэр'еру аўтамабіля, для тых, хто добра знаёмы з новым пакаленнем Mazda, тут, усярэдзіне салона практычна нічога не памянялася. Для тых, хто не знаёмы з дызайнам інтэр'еру аўтамабіля-абавязкова пасядзіце ў аўтамабілі, і вы зразумееце, што такая ўвага да дэталяў, што такая ўвага да дызайну, знешнасці дэталі, і іх тактыльным адчуваннях ад гэтых дэталяў. Акрамя таго, вы таксама зразумееце, што эрганоміка ўнутры аўтамабіля.
«Тарпеда» змянілася, і складваецца ўражанне, што знаходзішся за рулём спартыўнага аўтамабіля. Нават дэфлектары паветравода разгорнутыя, і вядома ж гэта стварае нейкую інтымнае і даверную абстаноўку для кіроўцы. Старажытная японская гісторыя абвяшчае, што гэта называецца Jinba Ittai-яднанне вершніка і коні.
Калі прыбраць японскую філасофію, то ў максімальнай камплектацыі вы атрымліваеце выдатны салон, дзе ўсё знаходзіцца на сваіх месцах і пры гэтым выглядае лаканічна. Вельмі прыгожы інтэр'ер, які называецца Naviblue, там усё вельмі выдатна і ў вочы адразу трапляе спалучэнне цёмна-карычневых уставак, якія разводзяць суровую рэальнасць чорных салонаў.
Што тычыцца агульны архітэктуры салона, то тут усё практычна як у Mazda 3 - прастакутны экран мультымедыйнай сістэмы, Кіраванне мультымедыйнай сістэмай пры дапамозе спецыяльнай шайбы, шчыток прыбораў з вялікім лічбавым дысплеем і двума аналагавымі прыборамі, натуральна трехспицевый мультыфункцыянальная руль. З левага боку вы можаце ўбачыць блок кнопак, які адказвае за бяспеку, а таксама ўключэння, напрыклад, камеры. Гэтая камера не толькі з аглядам на 360 градусаў, але і з вельмі якаснай малюначкам.
На цэнтральнай кансолі вельмі лаканічны двухзонавы клімат-кантроль, нічога лішняга тут няма. А так жа, у аўтамабілі такога ўзроўню сустракаецца падагрэў руля і падагрэў сядзенняў, вентыляцыя, электрычны ручнік, падлакотнікі таксама на месцы. Па тактыльным адчуваннях мяккі, прыемна пакласці руку.
Акрамя таго ёсць памяць сядзенняў для вадзіцеля. Музычная сістэма, з нейкім ашаламляльным колькасцю дынамікаў. Багажнік, які адкрываецца з кнопкі пры дапамозе электрацягі.
Што тычыцца сістэм бяспекі то тут іх велізарная колькасць: утрыманне аўтамабіля ў паласе руху, адаптыўны круіз-кантроль, і іншыя фішкі. Праекцыя на лабавое шкло-Гэта абсалютна геніяльная рэч. Яна сёння выглядае вельмі прасунута, таму ёсць распазнаванне знакаў, ёсць інфармацыя пра тое, з якой хуткасцю вы перасоўваецеся, якасна дублюецца сістэма навігацыі.
Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля на вышэйшым узроўні. Як ужо было заўважана, сістэма поўнага прывада прысутнічае, шасці-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач, двухлітровы бензінавы 2 л. неверагоднай магутнасці агрэгат 122 конскія сілы і 214 Нм крутоўнага моманту-гэта Mild Hybrid.
Ёсць таксама літыевая батарэя, электрамеханічныя тармазы, бартавы пераўтваральнік бартавой сеткі 12V і стартар генератара 24V. Расход паліва ў Mazda CX-30 на 100 км - 7,4 л. двухлітровы бензінавы Mild Hybrid магутнасцю 150 конскіх сіл – гэта менавіта тое, што трэба любому патэнцыйнаму пакупніку.
Кошт стартуе з адзнакі 26000$ за базавую канфігурацыю.