Под капотом у которого двигатель 6,2 литра с компрессором, который нагнетает 08 бара. В стоке эта машина имеет 707 лошадиных сил и 874 ньютон метров крутящего момента, что позволяет ей разгоняться до сотни в районе 3,4-3,6 секунды, а четверть мили, по заявлению производителей, 11,6 секунды и такая динамика позволяет этому автомобилю массы в две с половиной тонны разгоняться на уровне с седанами такими как M5 F90, Е-63, Panamera Turbo S, а если и сравнить с аналогичными внедорожниками, он будет ехать на равных, и даже быстрее чем новый Lamborghini Urus, который стоит 400 000 долларов и этот джип, который как минимум вдвое дешевле.
Модель Grand Cherokee выпускается с 1998 года, а с 2005 года стала доступна модификация SRT, которая имела на тот момент 470 лошадей.
Для того, чтобы держать такую мощность, в этой модификации была усилена
Коробка. Напомню, что здесь восьмиступенчатый автомат, который даже в стоковом варианте без дополнительных усилений может держать мощность до 1400 лошадей, что касается собственно и мотора - блок здесь выдерживает 1400 + лошадей.
По тормозам у нас здесь Brembo, сзади 4 поршня 350 миллиметров, спереди 6 пар с ней 400 миллиметров, но все это не так интересно..
Расход у этого монстра 25 литров, по трассе 18-19, если ехать со скоростью 140-150 км/час. Руль очень удобный и хорошо лежит в руках, чувствуется в нем нотка спортивности и что-то пухлое, что придает ему своеобразную анатомию.
Относительно износостойкости кожи говорить еще рано, ведь водитель проехал на автомобиле всего лишь 3000 км, однако смею судить, что по качеству она не будет уступать коже, используемой в Porshe, так как тактильные ощущения достаточно схожи. Везде, где в обычных автомобилях использовался бы пластик, используется металл и карбон.
Сейчас находимся на станции, где собственно и выполняются доработки этой машины. На обычном топливе, после того как мы заведем это зло, оно будет выдавать 900 сил, а на спортивном – 1000 сил.
Доработки небольшие – новые свечи, более производительные форсунки, петли для увеличения передаточного числа и, немаловажно, выхлоп Мистер Shaft.
Какое звучащее название! С карбоновыми накладками, который он дает с этим мотором 6,2 литра просто будоражащий конечно.
Итак, по мотору все работы выполнены - сетевые стоят, ролик стоит, масло поменянное стоит, все есть - делаем первый запуск.
Оба, вот и завелось. Все заработало!
Основное, что необходимо было сделать для прошивки автомобиля – это отправить «мозг» в Америку для тщательной и правильной донастройки. Во время прошивки ребята из-за океана посоветовали на всякий случай поменять еще и тормоза, перебрать посмотреть осмотреть машинку на наличие каких-либо мелочей и т.д.
Сейчас ребята устанавливают машину на стенд для первого замера на 98-м топливе, и по нашим предположениям, она должна показать около 900 сил.
Итак, по результатам замера мы получили 706 колесных сил ,и это около 84-850 сил. Не так уж и плохо, неправда ли?
Кстати ,интересный факт. Полноприводные автомобили не рекомендуется мерять на стендах, ибо есть рассинхронизация между осями, потом машина начинает выдавать кучу ошибок по трансмиссии, можно порвать ту же самую раздатку, с коробкой начудить и прочие неприятные вещи.
Дали авто остыть, и произвели второй замер, но теперь уже на спортивном топливе. У нас получилось 809 колесных сил и 1012 л.с.
Как и ожидалось, в принципе выдает чуть больше 1000 сил на спортивном топливе и 850 на стандартном топливе, что мы и берем за конечный результат
Вот и пришло время показать, на что способен этот Trackhawk на дороге.
Сейчас мы выедем на трассу и замерим 0-100, 100-200, но и это не все. Для того, чтобы действительно сделать историю полноценной, мы решили сделать зарубу с Nissan GT-R Stage 2, тоже порядка 700 лошадей. Но мы не будем выбирать самую сильную карту, скорее всего, попробуем поехать на стоке и на средней.
Как и ожидалось, джип на 2-3 корпуса вырывался вперед GT-R. Разгон 0-100 у него составил 3,8 секунды, сопровождающийся просто сочнейшим звуком.
Из-за погодных условий осуществлять точный замер с места было невозможно, и было принято решение замерить 100-200. И мы получили сногсшибательный результат 6,7-6,8 секунд!
К сожалению, осуществить зарубу с другими автомобилями у нас пока что не получилось, но как только потеплеет – ждите состязания самого быстрого внедорожника с спортивными седанами.
Подписывайтесь на канал и следите за новостями!