*** Все фото в статье - мои.
Напомню, что данный музей мы посещали в рамках летнего путешествия на автомобиле по Польше, Чехии и Германии, в которой и провели большую часть отпуска.
Это был второй по счету автомузей (после Музея БМВ в Мюнхене, о нем у меня есть отдельная статья).
А всего мы запланировали и посетили музеи 4-х немецких автогигантов - BMW, Audi, Porshe и Mercedes-Benz.
Музей Ауди находится в Ингольштадте, где также множество исторических, архитектурных, культурных достопримечательностей.
Здание-стакан выполнено из бетона, металла и стекла.
Цена входного билета для взрослого - 10 евро.
В отличие от Музея БМВ, где осмотр экспозиции происходит снизу вверх, в музее Ауди знакомство с экспонатами начинается с верхнего яруса.
Туда ведет лифт, на стене которого при начале движения, загорается табло, этакое подобие "машины времени", и начинается отсчет годов от текущего к году основания марки.
Это происходит очень быстро, я едва успела сфотографировать "процесс" переноса в прошлое.
Из окон музея открываются виды на город, завод, автосалон.
Ауди в настоящее время является правопреемником концерна Auto Union, который, в свою очередь, образовался в результате слияния четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer.
Для осмотра посетителей доступны экспонаты всех четырех брендов.
Среди автомобилей Wanderer мне наиболее понравился родстер W 75 К 1938 года выпуска:
Автомобиль выпускался в период с 1936 по 1938 год.
Развивал скорость до 145 км/ч, горючего расходовал 20л/100км, имел объем двигателя 1950 куб.см.
Всего было произведено 259 автомобилей.
Среди автомобилей Horch мне наиболее понравился фаэтон Horch 8 Typ 303 1927 года выпуска:
Автомобиль выпускался в период с 1927 по 1928 год.
Он развивал скорость до 100 км/ч, горючего расходовал 17 л/100 км, имел объем двигателя 3132 куб.см.
Всего было произведен 1471 автомобиль.
Среди техники DKW мне наиболее понравился мотоцикл NZ 350/1 1945 года выпуска (на фото - бежевый):
Он выпускался специально для немецкой армии в период с 1944 по 1945 год.Для каких целей он служил - мы, к сожалению, понимаем. Однако в данный момент рассматриваем все экспонаты с точки зрения работы инженерной мысли и технических решений.
Мотоцикл развивал скорость до 90 км/ч, горючего расходовал 3,8 л/100 км, имел объем двигателя 346 куб.см.
Всего было произведено 12 тысяч мотоциклов.
Опция "Автомобиль в разрезе" дает возможность увидеть устройство ретро-авто Audi 80/70 PS Schnittmodel 1925 года выпуска:
Немецкая любовь к качеству и аккуратности - в каждой детали, в каждом конструктивном элементе.
Легендарная модель Audi 80 1979 года выпуска также разобрана на части и демонстрирует свою конструкцию:
Остальные автомобили разделены на группы: ретро-автомобили, спортивные автомобили, авто для семьи и путешествий 50-80 годов, современные авто.
Среди ретро-автомобилей мне наиболее понравился Audi Front 1934 года выпуска:
Автомобиль выпускался в период с 1933 по 1934 год.
Он развивал скорость до 100 км/ч, горючего расходовал 13 л/100 км, имел объем двигателя 1950 куб.см.
Всего было произведено 1817 автомобилей.
Среди спортивных автомобилей вне конкуренции Audi R 18 RP6 "Servus" 2016 года выпуска:
Все его характеристики отражены в соответствующем инфо-листке:
Машина-зверь!
Экспонаты музея демонстрируются не только в традиционной форме, на монолитном полу, но и на специальной стойке.
На мини-подиумах размещены концепты разных лет.
Мотор в верхней части приводит всю конструкцию в движение, подиумы-лопасти медленно вращаются на уровне трех ярусов музея, сменяя перед зрителями шедевры автомобилестроения.
Это яркий пример компактной и одновременно эффектной демонстрации большого количества крупногабаритных экспонатов.
Вернемся к основной экспозиции.
Среди автомобилей для семьи и путешествий мне наиболее понравился двухцветный 4-дверный лимузин DKW F 102 1965 года выпуска:
Автомобиль выпускался в период с 1964 по 1965 год.
Он развивал скорость до 135 км/ч, горючего расходовал 11 л/100 км, имел объем двигателя 1168 куб.см.
Всего было произведено 53053 автомобиля.
В секторе также встречаются автомобили, которые мы могли видеть на улицах:
Отдельный небольшой стенд посвящен двигателям.
Макеты вполне рабочие, при вращении ручки весь механизм приходит в движение.
На фото выше - 5-цилиндровый турбодизельный двигатель объемом 2461 куб.см.
Нижний этаж музея отведен под конференцзал.
Музей архитектурно соединен с центром техобслуживания, кафе и сувенирным магазином, но вход туда отдельный, со "двора".
Внизу - центр техобслуживания.
Наверх ведет эскалатор.
Здесь расположен сувенирный магазин, а также сервисные стойки для владельцев авто.
Производственные корпуса Ауди и автосалон находятся в зданиях напротив музея и техцентра, построены они в том же стиле.
В автосалоне можно присмотреть себе хорошенькую машинку.
Экскурсия на производство осуществляется по предварительной записи, в группах.
Таким образом, Audi Museum - второй из запланированных в эту поездку по Германии автомобильный музей - осмотрен.
Впереди - музеи Porshe и Mercedes-Benz в Штутгарте.
Подписка и лайки приветствуются)))
Путешествуйте чаще!