Класс компактных минивэнов остался пусть и не в далеком, но все же прошлом. С одной стороны, их заменили просторные седаны, хэтчбеки, с другой, тем, кому нужна машина более просторная, небольшие кроссоверы.
Однако определенная часть небольших минивэнов, таких, например, как Nissan Note все еще пользуются определенным спросом и их можно встретить на вторичном рынке. Насколько разумной и затратной в обслуживании будет такая покупка, разберем ниже.
Кузов.
Официально продажи Nissan Note, или как его называют автолюбители "Енот", закончились в 2014 году, поэтому подержанным экземплярам от 5 лет и больше."Пятилетки" и машины с пробегом до 150 000 км могут иметь небольшие очаги, вернее пятна ржавчины, сколы, тем более что лакокрасочное покрытие у машины довольно слабое.
Искать подобные огрехи стоит в зоне капота, крыльев передних колес, порогов задней арки, кромки крыши. Но более серьезные проплешины, или наоборот, идеальное состояние этих зон может указывать на возможность аварии.
"Еноты" в возрасте имеют больше возможных зон поражения, таких как - кромки, пороги дверей, колесные арки, область задних фар и около них. Самое же уязвимое место, особенно с учетом нашего климата, район порогов со стороны салона, под ковролином.
Там при попадании влаги ржавчина медленно, но верно расползается по всему периметру, образуя порой даже сквозные свищи. Если есть возможность, не помешает проверить также подушку и поддон двигателя.
Салон довольно стойкий, из пластика хорошего качества. Самая капризная его часть, отопитель, а именно быстро загрязняющийся радиатор и часто перегорающий двигатель вентилятора.
Первую проблему решить можно лишь с помощью авто мойки, вторая решается заменой двигателя в качестве аналога, в виде которого подойдет и тот, что установлен в Lada Largus.
К быстро стареющим элементам стоит отнести и оптику, кроме этого, если не поменять штатные фары на линзы, то ослепление встречных машин гарантировано. И регулировка фар тут не поможет.
Отдельно стоит сказать об электрике автомобиля. Дело в том, что автомобили, поставляемые на российский рынок делятся на те, что поставлялись специально на российский рынок, европейских и японских. Разница между ними не большая, но все же имеется, и видна она, в том числе, и по электрике машины.
Например, у европейских машин часто отказывают натяжитель ремня, но российский вариант после 2012 года подобной функцией вовсе не обладает.
Также европейский "Енот" имеет электрический усилитель руля, и через 150 000 км пробега у него появляются проблемы с контактной колодкой, датчиком момента. Правда и то, и другое довольно легко чинится. При покупке проверить усилитель следует на малой скорости машины по прямой линии. А вот у "японок" усилитель гидравлический, что делает этот узел более надежным.
Еще одна особенность машин второй серии рестайлинг - наличие аккумуляторного датчика, из-за него в зимнее время батарея не дополучает заряд, поэтому его лучше отключить. Самая же большая опасность способная обернуться расходами в сумму более чем 70 000 рублей, отказ системы электронного блока управления.
Сумма столь значительная, так как подержаных вариантов немного, а аналогов попросту нет. Если машина заводится с трудом, плохо видит чип-ключ, следует призадуматься, стоит ли приобретать такой экземпляр.
Двигатель, КП.
Среди бензиновых и дизельных (европейского происхождения) двигателей следует обратить внимание на самый младший в серии мотор CR14DE объемом 1,4 литра и мощностью 88 л.с. Он не любит перегрева, и предпочитает маловязкие масла.
Цепь ГРМ выдерживает 200 000 пробега, что очень неплохо в наше время. К недостаткам стоит отнести течь радиатора охлаждения. Пробоины появляются, если на него попадают зимние реагенты.
Надежен, с большим сроком службы АКП на четыре передачи Jatco RE4F03A. Главное не перегревать АКП, вовремя и часто менять масло. МКП, RS5F на пять передач, более капризная, шумная. Со временем вылетает муфта пятой ступени. Но ее починка возможна без снятия МКП в гаражных условиях.
Поэтому особым недостатком это не считается. Вкратце о ходовой части. Nissan Note бывает либо переднеприводный или "полноприводной". Полноприводной машину делает электромотор задней подвески, поэтому формула 4х4 тут чисто условная. Особой проходимости от такого, японского варианта нет, а хлопот она прибавит довольно много.
Итог.
Машина вместительная, особенно учитывая возможность складывания заднего дивана. Пассажирам в ней не особо, но просторно, особенно, если они не выше среднего роста. Главное преимущество, болезни, как кузова, так и двигательного ряда известны, по большей части своей имеются отечественные аналоги.
Сам же ремонт не затратен. Целостность кузова, салона компактна всецело зависит от прежнего владельца. Например, многие опытные водители наиболее слабые места кузова покрывали пленкой. Вот на такие экземпляры стоит прежде всего обращать внимание.
Спасибо что дочитали до конца! Подписывайтесь на канал и ставьте лайки.