Турбірованный рухавік і адаптуецца падвеска з'яўляюцца аднымі з асаблівасцяў прадукцыйнасці дадзенай мадэлі.
Audi кажа, што універсал забяспечвае выдатную дынаміку кіравання і паўсядзённае функцыянальнасць для любых задач. У гэтым змогуць пераканацца адчайныя скептыкі, і лішні раз пераканацца аматары дадзенай канфігурацыі кузава.
Прыхільнікі ўніверсалаў, якія любяць пабольш «конікаў» пад капотам, маюць падставы парадавацца. Па словах аўтавытворцы, Audi RS 6 Avant прыбывае на сусветны рынак. Audi абяцае сваю новую "зорку", але спадзяемся, што будзе добрая высокапрадукцыйная машына, якая, між іншым, уяўляе сабой апошнюю мадэль для накіравання Audi Sport.
"На працягу ўсёй нашай 25-гадовай гісторыі Audi RS 6 Avant, з'яўляецца адной з нашых абсалютных абразоў з вялікай глабальнай базай прыхільнікаў", - растлумачыў Олівер Хофман, кіраўнік дырэктар Audi Sport GmbH. "Такім чынам, мы будзем выходзіць на новы рынак з велізарным патэнцыялам і генераваць далейшы рост.”
Брэнд Audi Sport быў запушчаны падчас міжнароднай аўтавыстаўкіу Нью-Ёрку ў 2017 годзе. У той час Audi патлумачыла, як яна будзе прадстаўляць свае лепшыя вынікі ў тэставанні трэкаў, абяцаючы восем новых мадэляў на працягу наступных двух.
Прыхільнікі Audi могуць успомніць, як гэта падраздзяленне раней называлася quattro GmbH; быўшы натхнёнымі такімі падзеямі аўтаспорту, як гістарычныя "срэбныя" гонкі Auto Union і ўласная Тэхналогія поўнага прывада Audi quatto на ралійнай трасе.
Audi Sport - які існуе разам з мадэлямі R і RS, аўтавытворцы - цяпер распаўсюджваецца на карпаратыўны аўтаспорт, гонкі кліентаў і часткі прадукцыйнасці. Адно з іх апошніх мадэляў, Audi TT RS, дарэчы, з'яўляецца адным з лідзіруючых сярод канкурэнтаў гэтага сегмента.
Знешні выгляд цалкам складаецца з частак, спецыфічных для RS, і пачынае новую главу ў сваіх распрацоўках. Audi называюць "першапраходцам" дызайну RS. Кузаў цяпер шырэй (каля 1,6 цалі з кожнага боку) і дадаткова акцэнтаваны адмысловымі колавымі аркамі і крылевымі выбліскамі.
RS 6 Avant-гэта прапрацаваная да драбнюткіх дэталяў аўто, і да таго ж, выбітны дызайн. Напрыклад, глянцава-чорная аднакамерны рашотка ўключае ў сябе трохмерную, спецыфічную для RS сотавую структуру. Ззаду бампер ў стылі RS ўключае задні дыфузар ледзь вышэй авальных, храмаваных выхлапных наканечнікаў. Край даху нават атрымлівае свой уласны спойлер.
Унутры-гэта "тэхнічны Рай", з новай сістэмай MMI touch response і віртуальнай кабінай Audi. Апошні адлюстроўвае інфармацыю пра ціск у шынах, выхадны магутнасці, тэмпературы маторнага масла, ціску наддува, часу праходжання круга і іншых паказчыкаў.
У аснове Audi RS 6 Avant ляжыць 4,0-літровы рухавік V8 з падвойным турбонаддувом і васьміступеністай каробкай перадач Tiptronic. У той час як для заходняга рынку спецыфікацыі будуць адрознівацца, Audi кажа, што чакае амаль 600 конскіх сіл і 600 Нм крутоўнага моманту ад турбакампрэсара.
Rs 6 Avant дасягае 100 км/г усяго за 3,6 секунды, і дасягне максімальнай хуткасці 280 км / г, згодна з Audi. Дасягнуць высокіх хуткасцяў дапамагаюць аптымізаваныя пункту пераключэння перадач і фірмовая сістэма поўнага прывада Audi quattro.
Дыферэнцыял quattro sport актыўна падзяляе крутоўны момант паміж кожным з задніх колаў, але можа накіроўваць амаль увесь крутоўны момант толькі на адно кола. Гэта павышае кіравальнасць і здольнасць да кантролю над паваротамі, няхай гэта будзе на звілістай трасе або прамым шашы.
Audi надала вялікую ўвагу рулявому кіраванню, распрацаваўшы новую сістэму сілавой падтрымкі, якая, па іх словах, забяспечвае дакладную зваротную сувязь.
RS 6 Avant прапануе 6 розных рэжымаў прывада: Comfort, Auto, Dinamic, Effect і індывідуальна-канфігуруемы рэжымы RS1 і RS2. Характарыстыкі рухавіка, выхлапных газаў, трансмісіі, рулявога кіравання і падвескі змяняюцца d адпаведнасці з абраным рэжымам.
Audi RS 6 Avant атрымлівае падвеску адаптыўнага паветранага тыпу з рознымі рэжымамі працы. RS Спорт падвеска таксама даступная з дынамічным кіраваннем яздой; і дызайн гэтай мадэлі даволі круты.
Вадзіцелі могуць адрэгуляваць амартызатары адзіночнай коркі ў 3 этапах. Адтуль, гідраўлічныя лініі і цэнтральны клапан злучаюць дыяганальнае процілеглыя амартызатары. Прымаючы павароты, Audi кажа, што клапаны " рэгулююць паток алею ў амартызатары спружынна-адхіленага пярэдняга колы на вонкавым боку крывой.”
Гэтая функцыя, Па словах Audi, дапамагае паменшыць крок і нахіл у інтарэсах лепшай кіравальнасці.
Audi RS 6 Avant прыбудзе пачне пастаўляцца на рынак у наступным годзе. Дакладную дату для размяшчэння предзаказа, Audi выставіць пазней.
Наконт расцэнак, то і тут няма ніякіх падрабязнасцяў. Audi і абвесціць гэтую інфармацыю крыху пазней.