Два па цане аднаго-гэта новая стратэгія падваення Volkswagen, каб атрымаць больш варыянтаў на платформу, каб даць кліентам больш выбару.
Першы тэст-гэта красовер сярэдняга памеру Atlas Cross Sport 2020 года, пятиместная версія больш буйнога сямімеснага Atlas. Гэта тая ж самая тактыка, якую Honda выкарыстала са сваім Passport, які з'яўляецца скарочанай версіяй мадэлі Pilot.
Адрозніваецца мадэль Atlas Cross Sport ад старэйшага пакалення, калі разглядаць ўнутраны дызайн, тым, што руль стаў новага ўзору, а гэтак жа, экран віртуальных прыбораў цяпер нашмат зручней. Унутраная ашалёўка дзвярэй таксама мае свой дызайн выдатны ад Atlas.
VW зрабіла тое ж самае ў кампактнай прасторы SUV, з планамі размясціць яшчэ адзін кросовер ніжэй Tiguan. Пакуль стратэгія прымяняецца толькі да пазадарожнікаў, бо менавіта там асноўны аб'ём і прыбытак. Atlas быў трэцім сярод сваіх бэстсэлераў VW на сусветным рынку ў 2018 годзе пасля Tiguan і Jetta.
Меншы Atlas Cross Sport быў паказаны на мерапрыемстве на заводзе ў Чаттануге, штат Тэнэсі, дзе ён вырабляецца разам з Atlas.
"Грунтуючыся на поспеху сямімеснага пазадарожніка сярэдняга памеру Atlas, мы бачым магчымасць для пяцімеснай мадэлі, якая прапануе яшчэ больш стылю і амаль столькі ж ўнутранай прасторы", - сказаў Скот Кеог, генеральны дырэктар Volkswagen Group of America.
Існуе два варыянты рухавіка: 276 л. з. і 266 Нм крутоўнага моманту з 3,6-літровым V-6; і з 235 л. з., 258 Нм крутоўнага моманту, турбірованный 2,0-літровы чатырохцыліндравы рухавік TSI. Абодва яны злучаныя з васьміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.
Паўнапрывадная сістэма Volkswagen 4Motion даступная нават з турбонаддувом, чаго не прапануе больш буйны Atlas. V-6 можа адбуксіраваць 2,5 т грузу, з наяўных неабходным пакетам для адбуксіроўкі.
Atlas Cross Sport на 2,8 цалі карацей Atlas і на 2,3 цалі ніжэй, каб надаць яму больш купэ-падобны дызайн з амаль такім жа унутраным прасторай, захаваўшы тую ж 117,3-цалевую колавую базу і тую ж шырыню. Ёсць 3117 кубічных літраў пасажырскага прасторы, з 1150 кубічных літраў багажнага аддзялення ззаду другога шэрагу сядзенняў, і 2200 кубічных літраў з другім складзеным побач. Пасажыры задняга сядзення маюць 40,4 цалі прасторы для ног.
Сямейнае падабенства ёсць, але Atlas Cross Sport атрымлівае новае асвятленне спераду, якое пашырае шырыню цэнтральнай паласы трохбарабаннай храмаванай рашоткі, паміж капотам і больш агрэсіўным бамперам. Задняя стойка і люк больш згладжаныя, чым на Atlas, і заднія ліхтары таксама адрозніваюцца.
R-Line планкі маюць больш скульптурную бампер, больш храмаваную і фартэпіянную чорную аздабленне, а таксама даступныя 21-цалевыя колы.
Інтэр'ер таксама быў абноўлены з новым рулявым колам, дадатковай бесправадной зарадкай, абаграваннем задніх сядзенняў і рулявога колы, вентыляванымі пярэднімі сядзеннямі і аўдыёсістэмай Fender.
Больш высокія ўзроўні аздаблення прапануюць лічбавую кабіну. Car-Net ўключае ў сябе абноўленае мабільнае прыкладанне і павялічаную магчымасць падлучэння для запуску і блакаванні аўтамабіля выдалена, вызначэння месцазнаходжання, дзе ён прыпаркаваны, праверкі ўзроўню паліва і адпраўкі пунктаў прызначэння ў навігацыйную сістэму.
Пазней у гэтым годзе Car-Net падключыцца да разумных хатнім прыладам, такім як Amazon Echo і Google Home, таму Alexa, напрыклад, можа праверыць, колькі ў вас гаручага.
З пункту гледжання бяспекі: ёсць папярэджанне аб сутыкненні наперад, з аўтаномным тармажэннем, маніторынг сляпой зоны, і папярэджанне аб заднім руху з'яўляюцца стандартнымі па ўсёй лінейцы. Больш старэйшыя ўзроўні дадаюць Адаптыўны круіз-кантроль і асістэнт-дапамогі пры паркоўцы.
Дзве новыя функцыі дапамогі кіроўцу стануць новымі на Cross Sport. Адна з іх-дапамога ў корку, каб бяспечна рухацца з хуткасцю да 60 км у гадзіну, давесці аўтамабіль да поўнага прыпынку і зноў перазапусціць, калі рух рухаецца на працягу 3 секунд. Калі даўжэй, то націск педалі газу або кнопкі "Аднавіць" на рулявым коле прымусіць аўтамабіль зноў рухацца, калі актыўныя Адаптыўны круіз і ўтрыманне паласы.
Другая новая сістэма-гэта дынамічны дысплей дарожных знакаў, які дапаўняе навігацыйную сістэму; адлюстраванне абмежаванняў хуткасці, забароненых зон, месцы з навучальнымі ўстановамі і працоўнымі зонамі, выяўленых камерамі і дадзенымі аўтамабіля.
Некаторым фанатам Volkswagen не падабаецца палітыка кампаніі пры выбары мадэляў, якія яны абнаўляюць штогод. Гэтак жа, многім не па душы гэтыя "габарытныя" аўтамабілі, з мінімальнай практычнасцю і завышаных цэннікам.
Volkswagen выдаткавала на падрыхтоўку вытворчасці 340 млн.$, але пачнецца ўсё толькі вясной 2020 года. Касаемо даты выхаду на сусветны рынак і дакладных коштаў – пакуль нічога не вядома.