В общем и целом, поездкой я доволен. Поэтому если ты, дорогой читатель, хочешь увидеть в этом очерке какую-то дичь, разоблачение интриг и заговоров, или что-то в этом роде, то прости, дальше тебе точно читать будет не интересно. Ну, а всем, остальным – добро пожаловать!
Короче. Выпала мне тут путёвка сгонять до славного города Ижевска в командировку. Ехать особенно не хотелось, но выбора мне не оставили, поэтому пришлось. Попутно нужно было заглянуть к партнёрам в Сарапул, что, собственно, под Ижевском.
Путешествие предстояло совершить на самолёте. И это первое, о чём я хотел бы рассказать.
Насколько я понял, в Ижевск возит, в основном, Ижавиа. И примечательна эта авиакомпания перед остальными тем, что одна из двух в России летает на Як-42. Новость о том, что лететь придётся не на привычном уже Боинге, вызвала у меня неподдельный интерес. Мне давно хотелось прокатиться на советском самолёте и сравнить его с тем, на чём обычно летают внутри страны сегодня. Я вы знаете, Як не разочаровал.
Сначала приятно удивил салон. Признаться, я ожидал увидеть что-то такое старое, как бабушкино трюмо (в переносном, конечно же, смысле). На самом деле, глазам предстал достаточно современный по своему дизайну интерьер. Я не летал на Як-42 первых выпусков и не могу с точностью говорить, был ли стиль внутреннего оформления таким с самого начала, или это уже какой-то рестайлинг. Одно могу сказать наверняка, он не выпадает из современности.
Моё место было у иллюминатора. Я поднял два подлокотника и свободно пробрался на своё кресло. Места там оказалось не очень много. Но в сравнении с А320, на которых доводилось летать до этого, если не столько же, то на Яке свободнее. Во всяком случае, за всё время полёта я не испытывал какого-либо дискомфорта даже при своих 185-ти сантиметрах роста.
Перед взлётом раздавали леденцы, журналы и газеты. После взлёта предложили сначала напитки, а примерно в середине полёта – горячий завтрак.
Про завтрак хочу сказать отдельно. По составу он не отличается, наверное, от большинства перевозчиков: гарнир с мясом, булочка, плавленый сыр, чай-кофе, вафли. Но в сравнении с С7, на которых приходилось летать в Омск, завтрак у Ижавиа мне понравился больше. Возможно, это субъективная оценка на фоне общих положительных эмоций. Так или иначе, кормёжка мне понравилась.
Расправившись с завтраком, я стал глядеть в иллюминатор. После недели подмосковного хмурья, яркое солнце над облаками приятно ласкало глаз и дарило хорошее настроение.
Было видно, что за парком техники авиакомпания следит. Самолёт был чист и опрятен. Несколько испортили настроение бортовые декоративные панели, которые сверху были подпёрты кусочками пенопласта. С другой стороны, какая же бочка мёда без маленькой ложечки дёгтя? Опять же, тот же самый А320, на котором мне довелось полетать раньше, выглядел куда более пожульканным.
Особенностью самолёта Як-42, кроме всего прочего, является отсутствие реверса у двигателей. Поэтому посадка проходит гораздо тише и, как показалось, мягче. Впрочем, здесь, скорее, заслуга лётчиков.
По традиции, самолёт ещё катился по рулёжной полосе, а проход уже был полон одетыми людьми. Кто мне скажет, куда вечно спешат пассажиры? Спасибо ещё, что не аплодировали после посадки.
Ижевск встретил нас такой же хмурой погодой, какая стояла и в Москве. Мы сели в поджидающий автомобиль и поехали решать свои командировочные вопросы.
Поскольку в рабочую программу входила ещё поездка в Сарапул, что в Ижевской области, погулять по самому Ижевску и посмотреть все его достопримечательности времени особо не было. Не располагала этому и погода. Начал капать дождик, фотографии приходилось делать в спешке и греть после каждого кадра озябшие пальцы. Всего не больше часа удалось нам погулять по центру.
Ижевск произвёл приятное впечатление, которое чаще всего производят старинные купеческие города. Основательная архитектура, пухлые трамвайчики… Но больше всего запомнились, конечно, жители.
Пожалуй, это первый на моей памяти регион, где за всё время мы не услышали негативных отзывов ни разу. Даже на самый каверзный вопрос, как обстоят дела в регионе с работой, после некоторой паузы, я получил ответ: «Кто хочет – находит». И вообще, все попавшиеся нам ижевчане отличались доброжелательностью. У меня сложилось впечатление, что люди гордятся своей малой родиной.
Разумеется, не очень корректно делать выводы по нескольким случайным встречам за крайне малый отрезок времени. Но даже среди этой «выборки», повторюсь – ни одного плохого слова про свой город. Я думаю, нам всем есть, чему поучиться у жителей Ижевска.
Заметен, разумеется, и особый говор жителей. Они разговаривают очень похоже на пермяков, делая акцент на вторую половину слова, но с меньшей силой.
Есть у удмуртских мужчин (почему-то у женщин я такого не заметил) и особые, характерные только для них, черты лица. В целом, они производят впечатление таких суровых молчунов с немного багровыми лицами. Но как только эти люди начинают говорить, они сразу же превращаются в доброжелательных и общительных, умеющих интересно и разнообразно рассказать о родных местах.
За всю командировку мы брали такси четыре раза. И все четыре таксиста были очень интересными людьми и прекрасными рассказчиками. Опять же, я не верю в подобные совпадения.
После Ижевска мы направились в Сарапул – город известных на всю страну предприятий: кондитерской фабрики, ликёроводочного и пивного заводов. Наш же служебный путь лежал на Сарапульский электрогенераторный завод. Рассказать про него много не могу – нельзя. Но впечатления о себе он оставил только положительные. И везде, с кем бы мы не разговаривали, всегда чувствуется гордость. За город. За работу.
Решив все первостепенные вопросы, мы побывали на набережной реки Камы. Зашли в магазин, набрали домой сувениров и конфет. Узнали о городской легенде – Рыжей Девочке, которая обошла всю округу. Этой истории отводится отдельное внимание и целая полка с магнитами, значками и интерактивными рассказчиками.
Со вкусом перекусив в кафе, отправились в обратный путь. Признаться, уезжать не хотелось. Может быть, сказалась усталость от шумного темпа столицы, а может быть, просто смена обстановки.
Летели обратно на том же самолёте и практически на тех же местах. Нового тут добавить нечего и через полтора часа полёта вечерними огнями нас уже встречала Москва.