В Порт-Артуре местные власти постоянно сносили землянки самовольных застройщиков, но уничтоженные днем, за ночь люди снова возвращали свое жилье. К концу 1905 года в таких ветхих сооружениях жили около 300 человек. В конечном итоги власти вынуждены были разрешить строительство. В 1912 году в обоих поселках проживали около восьми тысяч человек. Оба поселка были окружены лесами, лугами, болотами, частично возделываемыми полями. Ангара и Иркут кормили людей рыбой и служили транспортной артерией между поселками Иркутского региона.
Железнодорожный поселок рос и развивался. К 1912 году были возведены: станица, паровозное депо, вагоно-ремонтная мастерская, склады, жандармское здание, больница, здание школы, 2-классное училище ( после Октября оно стало начальной школой), четыре начальных училища, кинотеатр (назван позднее - Луч), три трактира, семь пивных лавок, шесть постоялых дворов. В 1907 году магазин продовольственный, построенный купцом Харламовым, в котором через девять лет открыли гимназию, затем она стала средней школой. В 1909 году на станции Иннокентьевская открывается первая больница, штат которой состоял из девяти медицинских работников. Позже в железнодорожной роще был построен больничный комплекс для служащих Средне Сибирской железной дороги. Было организовано польское кладбище и построен костел между улицами Муравьева и Просвещения. В 1934 году завод разместил в костеле больницу. Сейчас на этом месте расположен больничный комплекс и жилые дома.
Попасть из поселка в Иркутск можно было, лишь переправившись через Иркут или Ангару. Сначала для переправы использовали карбазы, а с 1850 года паром Самолет. Для этого был установлен массивный якорь ( на острове выше ангарского моста ), соединенный с берегом трехсот метровым тросом, и силой течения паром направлялся к берегу. Но при малом уровне воды переправа была неэффективной, и потому в январе 1891 года Городская дума принимает решение о постройке в черте города двух мостов. Через Ангару, на понтонах в 15 пролетов и через Иркут, деревянного на сваях. Оба моста спроектированы Иркутским архитектором В. А. Рассушиным. 24 июня этого же года понтонный мост через Ангару был торжественно открыт, а мост через Иркут принят подрядчиком 9 августа.
С этого времени началось сообщение поселка с городом по понтонному мосту через предместье Глазково. Иркутный мост соединил город с Московским трактом. Значение этих гидросооружений для дальнейшего развития всего региона трудно переоценить. С мая по октябрь понтонный мост разводился для прохода судов и плотов на несколько часов, а в период ледостава и весеннего ледохода связь с городом прекращалась. Окончательно проблемы была решена в 30 годах двадцатого века, когда оба моста были заменены капитальными строениями.
Начало двадцатого века ознаменовалось войной с Японией и первой русской революцией. За ними последовала знаменитая Столыпинская реформа. В Сибирь потянулись переселенцы с Украины и западных губерний России. Снова ссыльные, увечные и раненые, крестьяне с нехитрым скарбом, искатели приключений и охотники до золота и пушнины. Потом грянула Первая мировая война, и социалистическая революция. Об этих событиях нет необходимости подробно говорить. Колчак, Каландарашвили, Пятая Армия, Польские повстанцы, Сибирские партизаны, Декабрьские события, Софья Перовская, Роза Люксембург, Ленин и Карл Маркс. Память о событиях и людях закреплена в названиях улиц, в памятниках и в сердцах. В революционных боях за Советскую власть активное участие принимали Иннокентьевские железнодорожники, именами которых названы улицы поселка ( С. Лазо, Е. Шпачека, Н. Каландарашвили ). Затем, после установления в 1920 году Советской власти, железнодорожники активно участвовали в восстановлении народного хозяйства. Новая власть активно строила жилье, открывала медицинские учреждения, школы, детские дошкольные учреждения. Поселок Иннокентьевский был переименован в поселок Ленина. В эти же годы мощи Иннокентия Кульчитского были извлечены из раки и увезены в неизвестном направлении. Так началась новая жизнь.
В 1922 году в поселке открывается школа фабрично-заводского ученичества, которая должна была готовить молодые кадры для транспорта.
Первое знакомство жителей поселков Иннокентьевский и Боково с аэропланами состоялось в августе 1920 года, когда на близлежащем поле появились люди в военной форме. Они долго ходили по обширной площадке, измеряя ее вдоль и поперек. И вскоре, со станции Иннокентьевская в сопровождении ребятишек и жителей привезли на дрогах самолеты, французские истребители Ньюпоры, много раз ремонтированные, с большими заплатами на крыльях и фюзеляже.