Дизель, бензин или электронная машина - в новом маленьком автомобиле 208 Peugeot оставляет потребителю свободу выбора привода. Однако эта свобода заканчивается во внутреннем пространстве: здесь царит равенство.
Первое впечатление : новый Peugeot 208 выглядит как Астерикс после кастрюли с волшебным зельем - маленького, сильного и довольно смелого.
Вот что говорит производитель:
«Сила выбора» - это то, как менеджер по продуктам Peugeot Гийом Клерк описывает стратегию для нового 208. «С нами клиенты могут свободно решать, хотят ли они бензиновый двигатель, дизель или уже зрелые для электромобильности. " Компромиссы не должны были бы быть сделаны, потому что нет никаких различий в дизайне или доступном пространстве.
То, что звучит как вежливость по отношению к клиентуре, также встречает планировщиков в материнской компании PSA, признает Клерк. Потому что в настоящее время никто не может сказать, как будут развиваться продажи электромобилей . «Благодаря нашей много энергетической платформе мы обладаем гибкостью и можем жить с такой же долей электрической энергии как на 5%, так и с 30%», - говорит Клерк.
Несмотря на то, что в настоящее время предварительные заказы на электронные ставки составляют 25 процентов, Clerc ожидает в общей сложности около 10 процентов электронных вариантов. «Это также порядок, к которому мы готовы», - добавляет Штеффен Рашиг, глава Peugeot в Германии.
У клиентов есть не только выбор привода, но и гибкость дизайна. Потому что 208 также очень мужественно приподнят и поляризован и спроектирован с таким футуристическим интерьером, потому что он получает - ну, довольно консервативный кузен. Потому что на той же платформе PSA с одинаковыми двигателями также появляется новый Opel Corsa.
Мы заметили, что, как и его родственная марка DS, Peugeot за последние несколько лет сумела придать автомобилям свой неповторимый характер. 208 снова надевает. Потому что здесь есть не только шикарная клавиатура с центральными переключателями в центральной консоли, сенсорные поля и сенсорный экран, а также необычно маленькое рулевое колесо с инструментами в кабине. Но дисплеи так называемой i-кокпита теперь выглядят трехмерными через оптический трюк.
С этой необычной атмосферой 208 выделяется из толпы маленьких автомобилей - и выбор трех типов привода (пока) не имеет себе равных в этом классе, кроме родственных брендов DS и Opel. Даже с 101-сильным бензиновым двигателем, находящимся в середине ассортимента двигателей, Peugeot приписывает самую большую долю продаж, один более чем достаточно моторизован.
Кроме того, новая платформа для 208 стала не только на 30 килограммов легче, но и более жесткой, а главное - более тихой благодаря большей устойчивости.
Но при езде автомобиль встречается чаще - будь то бензин, дизель или аккумулятор . А настоящему импульсному ускорителю не хватает водителя. К рулевому управлению слишком равнодушен, а ходовая часть рассчитана на слишком большой комфорт.
В целом, вождение кажется почти незначительным. Оптически скучный Opel Corsa приносит - как это было, по крайней мере, на тест-драйвах с прототипом - кровь немного лучше в хорошем настроении.
Довольно трезвое вождение - не единственная критика 208-го. Даже с так называемым пакетом Peugeot немного запутался. Поскольку сидения могут быть удобными спереди, а места там так много, нет ничего общего с тем, что новый 208 был увеличен примерно на десять сантиметров и теперь имеет размеры 4,06 метра. Заднее коленное пространство умеренное, а объем багажника уменьшился по сравнению с предыдущей моделью на 20–265 литров. Это также делает идентично длинную Corsa немного лучше и предлагает на 15 процентов больше объема загрузки.
Вы должны знать
Вы можете заказать Peugeot 208 на несколько недель, к дилерам он приходит с ноября. В то время как вы можете ехать с горелками, а затем сразу с фермы, e-208 поставляется с учетом требований по выбросам CO2 из Брюсселя до нового года. Цены на горелку начинаются с 15 490 евро, электронная модель стоит не менее 30 450 евро.
Имеется двигатель мощностью 100 кВт и аккумулятор емкостью 50 кВт-ч. Этого достаточно для скоростей до 150 км / ч и стандарта WLTP для дальности 340 км. С горелками у вас есть выбор между 1,2-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 75, 101 или 131 л.с. или четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 1,5 л, который обеспечивает 102 л.с.
Peugeot особенно гордится многими системами помощи 208, которые обычно предлагаются в более высоких классах. Среди прочего, имеется автоматическое дистанционное управление с функцией остановки и движения и помощь при активном управлении рулем. Тем не менее, все это стоит дополнительно - как и 3D-кабины. Даже без электромотора вы можете довести цену до отметки 30 000 евро.