Масляные фильтры. Вся разница внутри.
Сегодня на рынке представлено множество фильтров, масляных, воздушных, салонных. Но поговорим о масляных.
На рынке существует более 70 разных компаний, которые производят фильтры, например, MANN-FILTER, Micro, LYNXauto, VIC, Базальт, Nitto, MAHLE и др. Внешне фильтры отличаются мало чем, металлический корпус разного размера (если смотреть по компании VIC, с-110 и с-111, размер будет разный), цвет краски, какой покрашен (белый, синий, черный) и наружная уплотнительная резинка, бывает круглой формы и квадратной. Но вся разница именно внутри. Разберем подробнее…
Разберем на примере этих фильтров что выше.
Так из чего же состоит фильтр. Корпус фильтра, наружная уплотнительная резинка, фильтроэлемент, антидренажный клапан, перепускной клапан, прижимная пружина или пластина, в основном такие варианты.
Антижденажный клапан.
Выполняет две функции . Удерживает масло в фильтре в нерабочем состоянии. Надежно герметизирует фильтроэлемент и крышку фильтра во избежании перетекания нефильтрованного масла. Бывают силиконовые и жесткая резиновая смесь. Естественно силиконовые лучше, в минусовые температуры не теряет своих свойств.
Перепускной клапан.
И что мы тут видим? В Невском фильтре его вовсе нет!!! Как он будет вести себя зимой, когда масло более вязкое, и не проходит через фильтрующую бумагу, это большой вопрос. Японский Micro имеет клапан. В MANN клапан уже большего размера, и сделан из упругого полимера, что предотвращает примерзание клапана.
Фильтроэлемент. Здесь вся соль. В мире несколько изготовителей фильтрованной бумаги. Такие как Ahlstrom и Neenah Gessner. Однако для каждой компании делающих фильтры, разрабатывается свой специализированный тип фильтровальной бумаги. Состав бумаги никто не раскрывает, но состав примерно такой, химические смолы, разная порода древесины, количество и тип синтетического волокна.
У крупных компаний есть свои лаборатории, свои центры, где проходят исследования. Подробнее в следующий статьях.
