Машину Максима А33 покупал с рук, пробег был 200. Выбирая агрегат, я обращал внимание на рулевую рейку. Она должна быть хорошей. Новая стоит дорого, а отыскать нормальную с рук нереально. Салон выполнен из велюра, кресла греют хорошо. Руль и коробка передач обтянуты кожей. Что касается обслуживания, то одно недорогое, в основном детали дешевые. Все достоинства Максима А33 сполна перекрывают ее недостатки: В Ниссане хорошая электроника. Автомобилем пользовался на протяжении семи лет, ни разу не попадал в аварии.
Машину Максима А33 покупал с рук, пробег был 200. Выбирая агрегат, я обращал внимание на рулевую рейку. Она должна быть хорошей. Новая стоит дорого, а отыскать нормальную с рук нереально.
Салон выполнен из велюра, кресла греют хорошо. Руль и коробка передач обтянуты кожей. Что касается обслуживания, то одно недорогое, в основном детали дешевые. Все достоинства Максима А33 сполна перекрывают ее недостатки:
- Огромный салон. В него сядут пятеро здоровых мужиков высотой под 2 метра. Однажды перевозили целый коллектив. Передние кресла немного сдвинул вперед. Влезло 8 человек.
- Удобное управление магнитолой с помощью кнопок на руле. Еще существует механизм для кондера, но в моей тачке его не было.
- Салонная обивка проста и удобна, ничего не скрепит, не рвется.
- Динамика при езде отличная. Машина весит больше Волги, но не чувствуется этого. Хорошее сцепление с дорогой, обгоняет моментально.
- Прекрасная шумоизоляция.
- Неплохая аудиосистема, причем штатная, я не менял.
- Компьютер показывает правильные показатели – температуру за окном, километраж до АЗС, расход топлива.
В Ниссане хорошая электроника. Автомобилем пользовался на протяжении семи лет, ни разу не попадал в аварии.