Зимние виды спорта, которые англичане сделали в Швейцарии социально приемлемыми, повышают популярность Альп как туристического направления. В Санкт-Морице, "Кульме" и "Бадрутском дворце" - первые благородные отели эпохи Belle Epoque, построенные в Санкт-Морице. Первые роскошные отели в высокогорных альпийских горах вскоре были электрифицированы с помощью гидроэлектроэнергии.
Как только железная дорога зарекомендовала себя как транспортное средство, Альпы быстро развиваются по железной дороге. Одним из самых смелых проектов 19 века был план соединить Северную Европу с Италией через Готтард. После невообразимо тяжелых тоннельных работ, унесших жизни многих рабочих, в 1882 году был открыт железнодорожный тоннель через Готтард.
Но не только транзитные маршруты, но и горные железные дороги как удобные "скалолазные принадлежности" для туристов необходимы. Первая в Европе эстакада ведет экскурсантов на знаменитую гору Риджи. Уже в 1912 году железная дорога Юнгфрау, ведущая на "вершину Европы", была электрифицирована.
Без неустанного строительства дорог, туннелей и мостов туризм не стал бы массовым явлением. Особенно после Второй мировой войны началось интенсивное дорожное строительство.
В 1959 году был заложен первый камень для строительства первой альпийской автомагистрали через перевал Бреннер. Важные автомобильные туннели, такие как Большой Бернхард, Готтард, Арльберг или Фрейюс, ускоряют скорость, с которой туристы достигают желаемого места отдыха с севера на юг.
Пустынные долины - процветающие города.
Рост туризма приносит свои плоды. Люди игнорируют традиционные границы Альп как зону использования. Почвы все больше и больше запечатываются путем строительства новых дорожных сетей и жилых районов. Поэтому талая и дождевая вода может просачиваться с меньшей легкостью. Быстрый сброс воды над землей чаще приводит к затоплению.
Считая, что все технически осуществимо и поддается контролю, человек теряет сознание опасности для здоровья. Соответственно растут и крупные конурбации в Альпах, такие как Гренобль с населением 750 000 человек, Инсбрук с населением 250 000 человек и Больцано и Тренто с населением 150 000 человек каждый.
Но в то время как в процветающих альпийских городах даже последняя зеленая полоса бетонируется, отдаленные долины пустынны и пустынь. В Альпах интенсивно используются лишь несколько небольших площадей, в то время как большая часть из них все чаще залегает под паром.
Причиной такого развития являются промышленные предприятия, которые располагаются только в более плоских альпийских регионах и создают рабочие места, привлекающие людей.
Традиционные сферы занятости в горах, такие как сельское хозяйство, лесное хозяйство и ремесла, все больше утрачиваются. Горные общины истекают кровью. Вследствие этого заброшенные долины и горные вершины зарастают дикой природой и лесами. Биоразнообразие сельскохозяйственного ландшафта сокращается.
После 100-летнего переходного периода может появиться лес, который существует сразу же после окончания ледникового периода.
Там, где сегодня есть только луга и поля, когда-то существовал первый в мире: первый подъемник был построен в Верхнем Шварцвальде, точнее, в маленькой деревне Шоллах. Говорят, что он был менее 300 метров в длину и преодолел перепад высот в 32 метра. Его изобрел умный трактирщик, который хотел избавить своих пенсионеров от необходимости подниматься наверх.
В начале 20-го века зимние виды спорта все еще были в детских лыжах. Горы использовались в основном для хорошего воздуха. Многие гости курорта приезжали, в частности, из Рурской области. Врачи прописали, например, катание на санях: свежий ветерок для проблем с легкими.
Гостевой дом Schneckenhof в Шоллахе в то время также часто принимал гостей курорта из большого города. Для них владелец дома Роберт Винтерхальдер специально отремонтировал, установил водопровод горячую воду и центральное отопление.
Но для катания на санках нужно подняться на гору. Как это работает, если ты едва можешь дышать до астмы? Многие гости курорта не справились с этой задачей.
Это дало трактирщику Роберту Винтерхальдеру идею: в течение нескольких лет он использовал водяную энергию своей мельницы для транспортировки тяжелых мешков муки или зерна из дома на мельницу и обратно с помощью бесконечного каната. Почему бы вместо этого не перевезти гостей курорта?
Поэтому он натянул канат на деревянные колышки вверх по горе, прикрепил щипцы для саней и держал за ручки для лыжников, и первый подъемник, ведомый водяным колесом мельницы, был готов. 14 февраля 1908 года лифт был торжественно открыт, одна марка стоила дневного билета. Это было слишком дорого для местных жителей, которые продолжали ходить. Но пловцы из большого города были в восторге.