Всем привет!
Я думал, что езда на трамвае - это некая красная черта, дальше которой зайти уже невозможно. Но я ошибался. Оказывается, "ушедшая цивилизация" ездила еще и на метро. На московском метро. А уже в ХХ веке его откопали в СССР. Ссылка на "альтернативщика" https://zen.yandex.ru/media/istoriia/moskovskoe-metro-raskopali-ili-postroili-5d9992523d873600b14f6c47 .
Начинает "автор" с сомнения в возможности такой скорости строительства, какую продемонстрировали строители московского метро. И правда: за период с 1933 по 1935гг была построена первая ветка метро, пусковой комплекс включал в себя 11,2 км трассы и 13 станций. В сравнение, "автор" приводит метро в Екатеринбурге, в котором за 40 лет построили такой же путь. Но сравнение некорректно, так как в Екатеринбурге строительство регулярно тормозилось из-за недостатка финансирования. Подробно здесь: " ...когда дошло до дела, выяснилось что денег нет, и вдобавок в 2013 году не были выделены из федерального бюджета деньги на развитие метро для Екатеринбурга" (http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/future). Если же мы берем истоки екатеринбургского метро, то и там ощущалась нехватка финансирования и организационные проблемы: "Причины носили не технический характер, а, скорее, организационный и экономический. Во-первых, ощущалась острая нехватка рабочей силы, прежде всего, отделочников – штукатуров, плиточников, маляров. Во-вторых, из-за плохой организации работ возникали проблемы со смежными организациями, которым выгоднее было искать работу на стороне. Сейчас это кажется парадоксальным – были в нужном количестве отделочные материалы, оборудование, техника, но некому было работать, в результате чего выделенные деньги не получалось освоить" (здесь максимально подробно http://www.mirmetro.net/yekaterinburg/history). Но "автор" этого не учитывает и делает вывод, что метро в Москве выкопали. Дальше - доказательства. И "автор" утрирует, говоря о том, что строительство начинали малообразованные люди, без оборудования, без техники и так далее. Отчасти, конечно, так и есть. Но говорить о том, что за дело взялись профаны нельзя: вопрос строительство метро в Москве стоял еще со второй половины XIX века (1875г, здесь есть https://statehistory.ru/4085/Stroitelstvo-Moskovskogo-metropolitena-v-1930-1950-e-gody/). В царское время это воплотить не удалось и задача "по наследству" перешла к новой власти. Далее, "к концу 1925 года был разработан проект, ранее заказанный немецкой компании - подрядчику Siemens Bauunion GmbH, но по причине отсутствия средств на строительство проект так и остался только на бумаге" (https://statehistory.ru/4085/Stroitelstvo-Moskovskogo-metropolitena-v-1930-1950-e-gody/)
Уже в июне 1931г Лазарь Каганович принял окончательное решение по строительству. В ноябре того же года появились первые проекты. Тогда же и начали копать с улицы Русаковской, 13. Дело в том, что изначально был заложен наземный проект строительства. Однако, в феврале 1932г. В.Л. Маковский предложил проект метро глубинного заложения (20-30м). Этот проект был принял Кагановичем, а резолюцию поставил Сталин.
И тут возникает первый вопрос к "автору": это постановление сфальсифицировано или нет?
"Автор" задает вопрос: почему вдруг решили рыть в глубину. Ну явно не по той причине, что строителям попались в руки планы метро "ушедшей цивилизации". Так как в целом не хватало опыта такого строительства, никто не подумал о т.н. геологической разведке. Маковский же просчитал, что в Москве устойчивый грунт начинается на глубине 20-30м, именно это соображение стало определяющим: "Маковский раздобыл общий геологический прогноз, где говорилось, что в глубине вроде как должны быть устойчивые грунты. Интересно, что первыми метростроевцами стали донбасские шахтеры - кроме них, никто не умел работать под землей" (https://www.msk.kp.ru/daily/26381/3259725/).
Вот наш, вполне советский план одной из станций:
Но "автор" снова это все не смотрит. Он предполагает, что нашли старые тоннели и решили их использовать. Тогда мы должны все дружно сказать "спасибо" "ушедшей цивилизации" за то, что она использовала в своем метро ровно те технические решения, которые были доступны СССР в первой половине ХХ века. Не летающие поезда, к примеру, а обычные на рельсах. Двигающиеся не силой мысли, к примеру, а на электричестве. А то вот бы конфуз вышел.
Рассуждения "автора" о скорости строительства метро снова умозрительные. Ведь он берет за основу глубину заложения, однако, она не была одинаковой: "При строительстве первой очереди метрополитена создано тринадцать станций, тринадцать подземных дворцов. Из тринадцати станций – четыре станции, обслуживающие центр города, глубокого заложения, а остальные девять станций, расположенные на концах города, мелкого заложения" (http://rgantd.ru/nauchnye-trudy-i-publikatsii/moskovskoe-metro-1930-1940.shtml). Кроме того, нашими умельцами были усовершенствованы зарубежные проходческие щиты.
Также, "автор" удивляется, что каждая станция метро - как отдельный дворец со своим стилем. И это тоже не должно удивлять, потому что над станциями работали разные архитекторы. В каждую изначально закладывался свой стиль. Вот фамилии лишь некоторых: И. Фомин, А. Душкин, С. Кравец и другие. Как раз Кравец писал: "...должно быть сделано все возможное, чтобы... устранить мысли о подземном мире. <...> Хочется создать такое разнообразие в архитектурных физиономиях станций, чтобы... пассажиры... определяли легко, где они находятся. <...> И чтобы спутать, например, станцию „Библиотека имени Ленина“ с „Охотным Рядом“, нужна будет квалификация незаурядного чудака" (https://arzamas.academy/mag/486-metro).
Вот эскизы станций, которые предлагались к реализации (часть приняли, какие-то остались только эскизами):
Эти и еще больше фото есть по ссылке https://arch-sochi.ru/2016/04/metro/
Вывод "автора" о том, что метро откопали, натыкается на сотни (действительно сотни) фотографий, эскизов, свидетельств современников, постановления и планы сооружений.
На самом деле, мне в некоторой степени стыдно, что такое грандиозное строительство я описываю так кратко и ущербно, не побоюсь этого слова (формат статьи в целом не позволит описать весь процесс полностью). Это действительно подвиг советских людей. Но тут появляется очередной "альтернативщик" и еще одно достижение нашей страны готов отдать неведомо кому. Что происходит с этими людьми? Неужели мысль о том, что они "альтернативные" делает их выше тех, кто создал эти шедевры архитектуры и проектирования?
Первая часть этой статьи здесь https://zen.yandex.ru/media/lechish/dopotopnaia-civilizaciia-ezdila-na-tramvae-5da02cb62f1e4471f4421d8e
Моя следующая статья про "бедных американцев" https://zen.yandex.ru/media/id/5b952293c586d600aa838ce2/o-bednoi-amerike-zamolvite-slovo-5da434896d29c100b10b341f