Создание электромобиля для серийного выпуска - относительно новая перспектива в автомобилестроении. Высокая цена топлива и неотвратимое убывание энергоресурсов делают ее все более реальной. Возможно, личный электротранспорт – это шаг в будущее. Но как обстоят дела в наши дни?
Уже длительное время мир наблюдает за проектом Tesla, который сулит реальное воплощение идей серийного электромобиля. Да, это вызывает восхищение. Но большее восхищение вызывают действия людей, которые день за днем пытаются применить эту технологию здесь и сейчас в России. Давайте подумаем, почему.
Несложно найти информацию о ребятах, которые упорно и самоотверженно устраивают длительные забеги на этих машинах. Экономят каждую единицу условного заряда и каждый километр пути, лишь бы добраться до заветной заправки. А потом оказывается, что заправка не действует. Как более мягкий вариант – для подзарядки приходится отстоять 2-3 часа в очереди.
Эти люди, решившие доказать преимущества Tesla на широких российских дорогах, заслуживают как минимум ордена с благодарностью от Илона Маска. Это энтузиазм в чистейшем виде.
Ради чего все это? Изначально сама концепция электромобиля подразумевала под собой в первую очередь удешевление передвижения на нем за счет использования дешевого электричества. И экологичность такого вида транспорта – во вторую очередь. Плюс бонусом идут отсутствие шума и комфорт.
По факту, в сегодняшних реалиях мы получаем провал. Инфраструктура просто не готова к большому числу электромобилей, даже к небольшому не готова. Особенно в России.
Отсутствие нормального количества заправок и желания их обустраивать сводят все усилия энтузиастов на нет. Электромобили пока не могут передвигаться на большие дистанции без подзарядки, и перспективы здесь достаточно туманны. Остальные плюсы становятся неважны.
Какие еще преимущества? Самая дешевая Tesla Model 3 стоит 4,5 млн. рублей (если вы вообще сможете найти ее в продаже). За эти деньги можно приобрести два автомобиля схожего класса в люксовой комплектации. Без проблем с заправками и обслуживающим персоналом.
У нас не получается ни экономии, ни преимуществ для массового потребителя. Остается только голый энтузиазм.
Будем надеяться, что будущее не за горами, и лет через 10 электрокары станут обыденностью. Пока, увы, имеет смысл о них вспоминать лишь в новостном контексте.