Всем привет. Сейчас я собираюсь рассказать вам про Ford Focus третьего поколения рестайлинг. Сегодня будем обсуждать и плюсы, и минусы автомобиля. Начать я хотел бы с внешности.
С передней части автомобиля безусловно трудно не заметить, что передняя решетка этого автомобиля очень похожа на решетку от Aston Martin. Таким образом Ford пытается хоть как-то выделиться в бесконечном ряду конкурентов в C-классе. Конкуренция эта очень плотная, и к сожалению многие автомобилисты выбирают просто по внешней обертке, по внешнему виду, нравится- не нравится, и вот это один из способов выделиться. Еще есть машина в комплектации «titanium», выделиться ей помогает хром-пакет. На более слабых комплектациях этого всего не будет. На мой взгляд именно в черном в темном цвете хром-пакет, вот эта решетка, вот этот ансамбль играет наиболее выигрышными цветами. Если машина будет белом цвете, то с хром-пакетом она бы смотрелась как натуральная блондинка без макияжа. Ну вспомните как они обычно выглядят, какие брови светлые, реснички светлые… Я не говорю, что это плохо, ну просто не очень ярко. Но именно черный цвет налагает особые обязанности на владельца такого автомобиля. Нужно часто мыть автомобиль чтобы он выглядел опрятно.
Автомобиль адаптировался для наших российских условий. У него достаточно высокий клиренс, кроме того у него по низу пущена такая окантовка из некрашеного пластика. Эта окантовка добавляет практичности. Если вы будете парковаться где-то возле высокого бордюра, она защитит крашеный бампер от контакта с бордюрным камнем. А так вообще по грунтовке можно проехать, и по нечищеной зимой парковке, здесь машина достаточно практична. Еще хочу отдельно отметить передний бампер этого автомобиля. Он далеко заходит на плоскость капота, выглядит очень красиво, и вот этот пластик будет защищать металлические части автомобиля в случае небольших каких-то ДТП.
Ford, как к нему не относись, безусловно все равно один из мировых лидеров автоиндустрии. Это очень опытный автопроизводитель и конечно же он делает безопасные автомобили. Безусловно, без всяких скидок безопасные автомобили. Ford Focus здесь не исключение, у него очень жесткий кузов, который если что защитит своих пассажиров и водителя в любой ситуации. Конечно машина напичкана всеми современными системами пассивной и активной безопасности, подушки безопасности ABS, ESP есть, и это само собой разумеется. Но также здесь могут быть и весьма продвинутые современные системы безопасности, правда за доплату.
Даже в самой богатой комплектации, например, в комплектации «titanium», за доплату могла быть система экстренного торможения. То есть машина сама бы затормозила без участия водителя. Многие думают, что не надо доплачивать, многие думают, что со мной ничего не случится, но поверьте, никто, садясь за руль никто не думает, что сейчас я поеду куда-нибудь в таксиста врежусь. А вот эта система реально был окупилась, если хоть в одном случае защитил бы своего владельца и свой автомобиль. За доплату здесь может быть и мониторинг слепых зон и даже такая крутая продвинутая опция как адаптивный круиз-контроль. Даже в самой богатой комплектации мы не можем получить без доплаты передний парктроник и круиз-контроль, обычный адаптивный круиз-контроль.
Когда садишься в салон, первое на что обращаешь внимание – это планшето-подобный экран посередине торпеды. На него завязаны практически все настройки автомобиля. На тачскрин отклики достаточно приятные, быстрые, это конечно не iphone ни разу, но тем не менее уже можно с этим работать. На этот экран завязаны почти все настройки автомобиля. Есть голосовое управление, причем она реально работает и также здесь есть активный bluetooth. Это моя прям слабость с тех пор как я узнал что audi за это просят заплатить два раза. То есть мы можем не только ответить на звонок нажав кнопку, но и запустить музыку с телефона на штатную систему автомобиля.
В целом эргономика мне очень нравится. Сидеть удобно, подлокотник регулируется вперёд-назад, рука ложится, до всего дотягиваешься без всяких вопросов. Другая рука тоже лежит, все на одном уровне. Руль классный, приятно и удобно пользоваться, еще он с подогревом. Машина остаточно хорошо все-таки оснащенная. Даже без доплаты в комплектации «titanium» есть все необходимое и даже чуть-чуть больше.
Материалы отделки тоже мне нравятся, хорошие. Вот по крайней мере алюминий ощущается как алюминий, везде мягкий пластик, большая торпеда по верхней части целиком сделана из мягкого пластика, вставки дверей тоже с мягким пластиком. Машина в целом ощущается хорошо, современно, и она будет ощущаться современной и еще ближайшие несколько лет. Думаю, что для многих — это важно. Конечно же в целом удачная эргономика имеет явные недостатки. Вот, например, очень неудобно переключаться в спорт режиме на автоматической коробке. Такое ощущение что инженеры компоновщики специально сделали таким образом это переключение, чтобы она была для галочки.