Опубликовав историю про Triumph (прочитать можно здесь 👉🏻 https://zen.yandex.ru/media/id/5d47cd6803bdd400ada3d9d2/legenda-ot-triumph-5d49a7abfc69ab00ac290840 ) и увидев, что это интересно читателю, я решил рассказать как произошло мое знакомство с другой маркой, с Harley Davidson.
В теории про марку и Harley Davidson я знаю давно, так как мотоциклы это мое хобби, а вот в пользовании не имел (пробел же для заядлого мотоциклиста?!))) А тут ещё и период жизни такой был, когда вообще без двухколесного друга. Разве же можно так жить?! И чтобы как-то себя порадовать я искал варианты. Решил попробовать мото-тест-драйв. Сейчас многие производители предлагают такую услугу, чтоб завлечь покупателей, но у Харлей Дэвидсона самые интересные условия. Мотоцикл получаешь на три часа и ты неограничен в маршруте, куда хочешь туда и едешь.
Мой выбор пал на Sportster Forty-Eight. Приехав в салон и получив в своё распоряжение мотоцикл, я поехал покорять Москву. Первое удивление: он едет и едет, надо сказать, очень бодро; разрешённую скорость проскакиваешь очень и очень быстро))) ( мотобат это зафиксировал).
Коробка работает с характерном щелчком ( есть в этом звуке что-то душевное), с поиском нейтралки проблем нет, переключения четкие, только успевай щёлкать, как вверх, так и вниз. Единственное, что мне не понравилось (но это больше к эргономике, а ещё точнее к моему росту 174см) это вынос подножек с рычагами переключения передач и тормоза. При этом ехать удобно, ноги вытянуты, но при торможении и переключениях конечно приходилось тянуться (опять вопрос роста).
На ровном асфальт подвеска ведёт себя идеально. При неровностях дороги к передней вилке вопросов нет (диаметр 43мм и она справляется со всем - торможение, отрабатывание неровностей), а вот задняя (классическая с двумя амортизаторами) если попадает на неровности «пинается» и это некомфортно, поэтому после первых ямок и неровностей начинаешь объезжать или по максимуму оттормаживаться.
Тормозная система, несмотря на скромные с виду размеры, ведёт себя достойно, замедляется мотоцикл отлично.
Все вышеописанное складывается в характер, а он у мотоцикла задорный. Сам он сбитый, не широкий и все это вместе провоцирует на быстрое перемещение в пространстве и времени.
В завершение напишу про внешность (все с этого начинают, а я вспоминаю про это потом, надо же сначала попробовать , а потом можно обдумывать и рассматривать подробно). Это самый настоящий Харлей,
хоть и маленький, выполненный в стиле боббер. Маленький харлеевский бак - икона стиля, сидение «эгоист», широкие покрышки, цвет и другие детали создают образ. Смотрится гармонично и стильно. Все железное , настоящее, но при всем при этом современное и технологичное. Из приятного и новомодного это бесключевой доступ. Положил ключ-метку в карман и забыл. Подходишь, мотоцикл разблокируется, отходишь и он встаёт на охрану.
И в заключении )))
Естественно, это исключительно мои впечатления, эмоции и ощущения от этого мотоцикла.
Спасибо, что прочитали статью и особенно осилившим данный опус до конца)))
И, конечно, спасибо Харлей Дэвидсон Москва, за такую возможность!
