Классическое ралли — это спортивное соревнование проводимое на автомобилях, разделенных между собой по категориям. Категории разделяют автомобили по уровню подготовки к соревнованию, давая возможность гоночным экипажам сражаться за победу на равных, по техническим возможностям, автомобилях.
Ралли проходят по дорогам общего пользования, которые перекрываются на время проведения гонки, чтобы ничто не мешало гонщикам развивать максимально возможную скорость. Общая протяженность ралли в среднем примерно 2000-3000км включающих в себя скоростные участки (СУ), результат которых и учитывается в соревновании, и дорожные секции, которые разделяют между собой скоростные спецучастки и сервис парк.
Сервис-парк кстати, это место где базируется сама команда, и куда гонщики возвращаются каждый вечер, для того чтобы команда могла произвести обслуживание, настройку и если необходимо, то ремонт боевых автомобилей, а гонщики могли посовещаться с руководством команды, разработать стратегию на следующий день, узнать всю необходимую информацию и затем отправиться в отель, чтобы отдохнуть перед следующим соревновательным днем.
Скоростные участки, на которых экипажи мчат на максимуме, составляют примерно четверть от всей протяженности гонки. Дорожные секции проходят с соблюдением всех правил дорожного движения в общем потоке с другими участниками движения. Ралли длится обычно от 1 до 4 дней и состоит в среднем от 10 до 25 спецучастков. И длина этих спецучастков редко превышает 50 километров. Ралли проходят на асфальте, на снегу, на гравии. в любую погоду и в любое время года. Поэтому можно без преувеличения сказать, что раллисты являются элитой мирового автоспортивного сообщества.
Раллисты это универсальные гонщики, способные очень быстро ездить на всех типах покрытия и в любых условиях и это выгодно отличает ралли от всех остальных дисциплин автоспорта, в которых соревнования проходят преимущественно по кольцевому движению, в условиях где гонщики знают буквально каждый метр дистанции и доводят ее прохождение до автоматизма. В ралли же нет замкнутого движения и гонщик просто не в состоянии запомнить каждый поворот на 300км боевой дистанции, так же он не в состоянии предугадать. что ждет его за каждым новым поворотом или трамплином.
Быть там может все. что угодно: и камень дружелюбно кем-то положенный или просто выкинутый из-под колес прошедшего ранее автомобиля, и дикие животные могут встретиться на пути, и зазевавшиеся зрители, да и просто покрытие дорожного полотна может не соответсвовать ожидаемому, ведь на него влияют и температура воздуха, и количество осадков, и количество проехавших по этой дороге автомобилей и еще много много чего, из-за чего ралли и является самой сложной и опасной дисциплиной.
Как же удается гонщикам гнать на бешенной скорости и заходить в поворот даже не видя, что будет дальше и какой крутизны этот поворот, и при этом им удается подобрать оптимальную скорость и не вылететь в кювет? Все это удается благодаря тому, что в машине рядом с пилотом всегда находится второй человек, штурман, без которого никак нельзя обойтись. Штурман или по-английски Кодрайвер зачитывает пилоту по внутренней связи стенограмму, заблаговременно предупреждая пилота о том, что ждет их впереди. На основе этой информации водитель принимает решение как поступить в той или иной ситуации.
Стенограмма это целая наука. Идеальная стенограмма это половина успеха. И все экипажы уделяют составлению стенограммы большое внимание, привнося свои нюансы и постоянно совершенствуя ее. Поэтому идентичных стенограмм не найти. Стенограмма составляется за пару дней до гонки. Экипажам разрешается пару раз проехать по спецучастку на обычном автомобиле. В первый проезд гонщик сам описывает пройденный путь основываясь на своих ощущениях, а штурман это все записывает. А во второй проезд получившуюся запись зачитывает уже штурман для корректировки пометок.
Несомненно проще тем гонщикам, у которых большой опыт выступления в том или ином ралли. Как правило маршрут гонок меняется незначительно от года к году. И экипажам с большим опытом необходимо лишь проверить свои старые стенограммы и если необходимо подкорректировать их. Корректировать все равно приходиться часто, потому, что автомобили все время совершенствуются из-за чего меняется скорость или метод прохождения трассы. В общих чертах лишь можно сказать, что в стенограмме указывается какой крутизны поворот, крутой или быстрый, к какому краю лучше прижаться в том или ином месте, какой длины прямая и какой сложности ждет трамплин.
Вобщем стенограмма это сложная штука и никто не пренебрегает ее постоянным совершенствованием. И огромное значение здесь имеет опыт. Отличная стенограмма, сплоченный и профессиональный экипаж, опыт, талант, воля к победе, отличный автомобиль и отличная команда, любовь к своему делу, вот составляющие успеха в ралли.
Взято с:: Что такое ралли https://stupiza.ru/?p=95