Вот как складывался модельный ряд BSA: компания выпустила свой первый мотоцикл с нижнеклапанным V-образным 770-кубовым двигателем в 1919 году (модель «E»), в 1922 году компания уже освоила производство 986-кубового мотоцикла (модель «F»), а после модернизации 1924 года на рынке появилась модель «G».
До 1936 года обозначения моделей мотоциклов BSA имели двойной числовой индекс, который каждый год изменялся, а с 1936 года каждая машина получила свое собственное наименование.
Мощный двигатель G35-14 предполагал комфортную езду для водителя, в том числе и по труднопроходимой местности.
Мотоцикл обладал отменными характеристиками: длинная колесная база, отогнутый назад руль, большие шины и низкое расположение сиденья, как у "крузера". Передняя подвеска была параллелограммной с пружинными амортизаторами и фрикционным демпфером, задняя подвеска — жёсткая.
Машина оснащалась 2-цилиндровым, V-образным, нижнеклапанным мотором. Объём двигателя составлял 986 куб. см, мощность — 25 л. с. при 3800 об/мин. Коробка передач — четырёхступенчатая; сцепление — многотарельчатое дисковое; тормоза — барабанные.
Модель G35-14 — это гражданская версия, наряду с которой существовала и военная, под названием G14, она поставлялась как в варианте «соло», так и с коляской. Коляска была довольно вместительной и отлично справлялась с перевозкой тяжёлых грузов.
Что касается армейской версии мотоцикла, нужно отметить, что в довоенные годы эти машины помимо Голландии, поставлялись также в Ирландию, Индию, Южную Африку и Швецию.
Во время Второй мировой войны компания BSA была одним из крупнейших поставщиков мототехники в британскую армию. Правда, это были в основном одноцилиндровые машины, выбранные за счёт более низкой стоимости и относительной простоты изготовления.
Интересное в "МотоМире"
• А был ли мотопром до революции?
• Первый мотоцикл Yamaha создали самураи!
• История появления мотоцикла "Геркулес"
Спасибо за Ваше внимание!